Как часто нужно менять охлаждающую жидкость в авто? И можно ли смешивать?


Как часто нужно менять охлаждающую жидкость в авто? И можно ли смешивать?
52.jpgЗакипевший на дороге автомобиль – довольно распространенное явление в теплое время года. И хорошо, если из-за забитого всякой дрянью радиатора или отказа помпы двигатель не застучит. Между тем, эти и другие составляющие системы охлаждения мотора могут выйти из строя только потому, что автовладелец вовремя не поменял антифриз
Зачем менять охлаждающую жидкость?
Почему замену охлаждающего средства нужно делать в установленный срок и регулярно? Все дело в ее составе. Основным компонентом охладительных средств является этиленгликоль. Реже пропиленгликоль, поскольку его стоимость гораздо выше. Оба эти вещества имеют низкую температуру замерзания (точку выпадения кристаллизации) и меньший коэффициент расширения при переходе в твёрдое состояние. Это делает их пригодными к использованию в холодное время года.
Вместе с тем, этиленгликоль вызывает коррозию при взаимодействии с металлическими деталями системы охлаждения. Алюминиевые комплектующие особенно подвержены его агрессивному воздействию. Поэтому в состав хладагентов добавляют также дистиллированную воду и специальные присадки, в том числе ингибиторы коррозии.53.jpg

Именно эти присадки при длительном использовании охлаждающего раствора теряют свои свойства. Кроме того, охлаждающая жидкость может прийти в негодность раньше предусматриваемого срока. Её защитные свойства быстро снижаются при попадании в систему охлаждения отработанных газов, пара или при использовании двух разных растворов.

Ещё одна причина снижения антикоррозийных свойств присадок: вода. Добавление в «Тосол» воды (особенно недистиллированной) не только повышает его температуру замерзания, но также увеличивает риск коррозионного повреждения металлических элементов охладительной системы.
Антифриз с превышенным содержанием воды густеет при низких температурах и тоже не защищает систему от повреждений его агрессивными составляющими.
Поэтому своевременная замена охлаждающего раствора необходима. Она поможет избежать следующих проблем:
  1. Коррозия - Помимо того, что коррозия повреждает металлические комплектующие системы, её слой препятствует теплообмену внутри ее и самого двигателя. Кроме этого, слои коррозии внутри радиаторных каналов приводят к снижению темпов циркуляции охлаждающей жидкости и уменьшению теплообмена.
  2. Перегрев двигателя - При нарушении теплообмена в двигателе происходит перегрев силового агрегата. Это может стать причиной повышенного расхода топлива и снижения мощности.
  3. Образование осадка - Эта проблема относится к антифризам, в состав которых входят силикаты. При несвоевременной замене таких средств на внутренних поверхностях системы образовывается осадок, который не растворяется и приводит к перегреву.
  4. Образование трещин - Если охлаждающая жидкость разбавлена большим количеством воды, то на патрубках и расширительном бачке образовываются трещины, когда происходит перепад температур.
  5. Кавитационная эрозия - Кавитация — процесс образования и схлопывания пузырьков газа в жидкости вследствие локального понижения давления. Повреждение внутренней стороны деталей системы охлаждения происходит на молекулярном уровне, когда пузырьки газа схлопываются. Охлаждающий раствор образовывает на внутренних поверхностях системы пленку, которая защищает их от эрозии.
p1020015.jpgКак часто это следует делать?
Есть общая рекомендация, касательно того, как часто надо менять антифриз. Хладагент рекомендуется менять не реже, чем раз в 2 года, либо через 30 – 45 тыс. км пробега автомобиля. Периодичность замены «Тосол» нужно соблюдать с учетом таких показателей: состояние машины, её пробег, марка, производитель и состав самого охлаждающего средства, а также раствор, используемый ранее. Средства с присадками на силикатной основе нужно менять через каждые 2-3 года. Гибридные жидкости теряют свои свойства через 3-5 лет, а карбоксилатные антифризы могут «работать» без замены 5 и более лет.
В последнее время стали появляться карбоксилатные хладагенты, рассчитанные на пробел 100 тыс. и более километров, но их выбор пока что не слишком широк.
Как уже было сказано, раствор может потерять свои свойства раньше рассчитываемого срока. Поэтому нужно время от времени проверять его состояние. Существует ряд способов, помогающих определить, когда надо менять антифриз:
  • Специальная тестовая полоскаНаиболее рациональный и простой способ. При погружении полоски в раствор она приобретает соответствующий окрас. К тестовой полоске прилагается цветовая шкала, с помощью которой легко определить, сколько еще осталось  жидкости до замены.
  • Консистенция хладагента. Приемлемой плотностью для «Тосол» считается 1,078 г\см3 при температуре 20 градусов Цельсия. Это оптимальная температура для замеров. У отработанной жидкости показатели плотности отличаются.
  • Цвет. Обычно непригодный для использования антифриз теряет свою яркую окраску, становится более блеклым или мутным. Красный или рыжий оттенок говорит о присутствии ржавчины. Такое средство не стоит использовать.
  • Наличие плотных образований. Характерным признаком отработанного охладительного раствора также является наличие пены, осадка, хлопьев или сколов от накипи. Иногда на внутренних поверхностях бачка-расширителя образовывается кашеобразная масса. При этих признаках антифриз нужно заменить.
?Пригодность для эксплуатации охлаждающей жидкости легко определить визуально или с помощью специальных средств. Вовремя замененный раствор поможет дольше сохранить систему охлаждения двигателя в рабочем состоянии и избежать дорогостоящего ремонта автомобиля.
54.jpgМожно ли смешивать антифризы?
На рынке существует множество видов антифриза. Первое и самое главное отличие между ними — это цвет. Антифриз бывает красным, зеленым и синим. Это породило слух о том, что разного цвета «охлаждайки» нельзя смешивать между собой. Так ли это на самом деле?
На самом деле все куда сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Как мы уже писали ранее, большая часть антифризов производится на основе этиленгликолей. Незначительная часть основана на пропиленгликолях.
Так вот, возвращаясь к цвету, необходимо сказать, что изначально все антифризы на основе этиленгликолей не имеют цвета в принципе и лишь затем производитель добавляет краситель, что бы придать оригинальности своему продукту, а также для того, что бы его можно было разглядеть сквозь тару. Получается, что все антифризы одинаковы? Что вы, они разные! А различие в первую очередь заключается в добавлении присадок, состав которых может быть самым различным. Именно поэтому одни «охлаждайки» обладают сверхнизкой температурой кипения, другие оказывают смазывающие свойства, а третьи наделены антикоррозийной защитой.
Что выходит? А то, что смешивать антифризы разных производителей в принципе нельзя. Причина проста. Допустим, жидкости имеют совершенно одинаковый цвет, но вы же не знаете, какие в них присадки, а потому смешивать их не нужно, поскольку это может привести к проблемам, связанным с самим автомобилем. Поэтому нужно либо всегда заливать антифриз одной марки, либо же каждый раз его сливать и заливать заново, если используются разные марки.
Между тем, некоторые компании пишут на этикетках к своей продукции, с каким видом антифриза ее можно смешивать. Так что внимательно читайте инструкцию по применению.