Радиатор охлаждения двигателя
Mitsubishi DELICA 1994-2006г. 132л/с
MITSUBISHI DELICA / SPACE GEAR 2.0 1995.09-2002.10г. 113 л/с бензин
MITSUBISHI L 400 Фургон 2.0 1996.06-2001.03г. 116 л/с бензин
MITSUBISHI L 400 Фургон 2500 TD (PD5W, PD5V, PA5W, PA5V) 1996.09-2005.06г. 87 л/с Дизель
MITSUBISHI L 400 Фургон 2500 TD 4WD (PD5W, PD5V, PA5W, PA5V) 1996.09-2005.06г. 87 л/с Дизель
MITSUBISHI L 400 автобус 2.0 (PA3W) 1995.09-2002.10г. 113 л/с бензин
MITSUBISHI L 400 автобус 2.0 16V (PA3V/W, PB3V, PA3W) 1995.05-2000.05г. 115 л/с бензин
MITSUBISHI L 400 автобус 2.4 1995.05-2002.10г. 132 л/с бензин
MITSUBISHI L 400 автобус 2.4 1996.09-2005.06г. 128 л/с бензин
MITSUBISHI L 400 автобус 2.4 4WD 1996.09-2005.06г. 128 л/с бензин
MITSUBISHI L 400 автобус 2.4 i 4WD (PD4V/W) 1995.05-2000.05г. 132 л/с бензин
MITSUBISHI L 400 автобус 2.5 TD (PA5V/W, PB5V) 1995.05-2000.05г. 99 л/с Дизель
MITSUBISHI L 400 автобус 2.5 TD 4WD (PD5V/W) 1995.05-2000.05г. 99 л/с Дизель
MITSUBISHI L 400 автобус 2500 TD 1995.05-2005.06г. 87 л/с Дизель
MITSUBISHI DELICA / SPACE GEAR 2.0 1995.09-2002.10г. 113 л/с бензин
MITSUBISHI L 400 Фургон 2.0 1996.06-2001.03г. 116 л/с бензин
MITSUBISHI L 400 Фургон 2500 TD (PD5W, PD5V, PA5W, PA5V) 1996.09-2005.06г. 87 л/с Дизель
MITSUBISHI L 400 Фургон 2500 TD 4WD (PD5W, PD5V, PA5W, PA5V) 1996.09-2005.06г. 87 л/с Дизель
MITSUBISHI L 400 автобус 2.0 (PA3W) 1995.09-2002.10г. 113 л/с бензин
MITSUBISHI L 400 автобус 2.0 16V (PA3V/W, PB3V, PA3W) 1995.05-2000.05г. 115 л/с бензин
MITSUBISHI L 400 автобус 2.4 1995.05-2002.10г. 132 л/с бензин
MITSUBISHI L 400 автобус 2.4 1996.09-2005.06г. 128 л/с бензин
MITSUBISHI L 400 автобус 2.4 4WD 1996.09-2005.06г. 128 л/с бензин
MITSUBISHI L 400 автобус 2.4 i 4WD (PD4V/W) 1995.05-2000.05г. 132 л/с бензин
MITSUBISHI L 400 автобус 2.5 TD (PA5V/W, PB5V) 1995.05-2000.05г. 99 л/с Дизель
MITSUBISHI L 400 автобус 2.5 TD 4WD (PD5V/W) 1995.05-2000.05г. 99 л/с Дизель
MITSUBISHI L 400 автобус 2500 TD 1995.05-2005.06г. 87 л/с Дизель
Система охлаждения обеспечивает вас теплом в салоне и принудительно охлаждает двигатель автомобиля. Основные детали системы охлаждения: радиатор, вентилятор на радиаторе, патрубки, помпа, термостат, расширительный бачок, крышка радиатора, антифриз. Система охлаждения требует периодического обслуживания:
1. Замена антифриза один раз в 2-3 года. Антифриз окисляется в течении 2-3 лет, поэтому его необходимо менять, чтобы не было коррозии.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.