Диск тормозной передний
288мм
3808 руб.
+250 бонусов
Volkswagen GOLF III 1991-1997г. 115л/с
Volkswagen GOLF III 1991-1997г. 55л/с
Volkswagen GOLF III 1991-1997г. 60л/с
Volkswagen GOLF III 1991-1997г. 65л/с
Volkswagen GOLF III 1991-1997г. 75л/с
Volkswagen GOLF III 1991-1997г. 90л/с
Volkswagen GOLF III 1992-1997г. 150л/с
Volkswagen GOLF III 1992-1997г. 174л/с
Volkswagen GOLF III 1993-1997г. 90л/с
Volkswagen GOLF III 1995-1997г. 101л/с
Volkswagen GOLF III 1995-1997г. 64л/с
Volkswagen PASSAT V 1996-2000г. 110л/с
Volkswagen PASSAT V 1996-2000г. 125л/с
Volkswagen PASSAT V 1996-2000г. 150л/с
Volkswagen PASSAT V 1996-2000г. 193л/с
Volkswagen PASSAT V 1996-2000г. 90л/с
Volkswagen PASSAT V 1996-2001г. 101л/с
Volkswagen PASSAT V 1996-2001г. 150л/с
Volkswagen PASSAT V 1997-1999г. 180л/с
Volkswagen PASSAT V 1997-2000г. 115л/с
Volkswagen PASSAT V 1998-2000г. 115л/с
Volkswagen PASSAT V 1998-2000г. 150л/с
Volkswagen PASSAT V 1999-2000г. 190л/с
VOLKSWAGEN GOLF III 1.9 TDI Syncro (1HX1) 1995.08-1997.08г. 90 л/с Дизель
VOLKSWAGEN GOLF III 2.0 1991.11-1997.08г. 115 л/с бензин
VOLKSWAGEN GOLF III 2.0 GL 1995.08-1997.09г. 107 л/с бензин
VOLKSWAGEN GOLF III 2.0 GTI 16V 1992.08-1997.08г. 150 л/с бензин
VOLKSWAGEN GOLF III 2.0 Syncro (1HX1) 1995.08-1997.08г. 115 л/с бензин
VOLKSWAGEN GOLF III 2.8 VR6 1992.01-1997.08г. 174 л/с бензин
VOLKSWAGEN GOLF III 2.8 VR6 1995.08-1997.09г. 163 л/с бензин
VOLKSWAGEN GOLF III 2.9 VR6 Syncro (1HX1) 1994.10-1997.08г. 190 л/с бензин
VOLKSWAGEN GOLF III Cabriolet 2.0 1993.07-1998.05г. 115 л/с бензин
VOLKSWAGEN GOLF III Variant 1.9 TDI Syncro 1995.07-1999.04г. 90 л/с Дизель
VOLKSWAGEN GOLF III Variant 2.0 1993.07-1999.04г. 115 л/с бензин
VOLKSWAGEN GOLF III Variant 2.0 1995.08-1996.04г. 107 л/с бензин
VOLKSWAGEN GOLF III Variant 2.0 Syncro 1995.08-1999.04г. 115 л/с бензин
VOLKSWAGEN GOLF III Variant 2.9 VR6 Syncro 1994.10-1999.04г. 190 л/с бензин
VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 16V 1994.01-1996.08г. 150 л/с бензин
VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 1990.02-1996.08г. 115 л/с бензин
VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 1995.03-1996.08г. 107 л/с бензин
VOLKSWAGEN PASSAT 2.8 VR6 1991.06-1996.08г. 174 л/с бензин
VOLKSWAGEN PASSAT Variant 2.0 16V 1994.01-1997.05г. 150 л/с бензин
VOLKSWAGEN PASSAT Variant 2.0 1990.02-1997.05г. 115 л/с бензин
VOLKSWAGEN PASSAT Variant 2.0 1993.10-1996.10г. 116 л/с бензин
VOLKSWAGEN PASSAT Variant 2.0 1995.03-1996.08г. 107 л/с бензин
VOLKSWAGEN PASSAT Variant 2.8 VR6 1991.06-1997.05г. 174 л/с бензин
VOLKSWAGEN VENTO 2.8 VR6 1992.01-1998.09г. 174 л/с бензин
VOLKSWAGEN VENTO 2.8 VR6 1995.08-1996.04г. 163 л/с бензин
Volkswagen GOLF III 1991-1997г. 55л/с
Volkswagen GOLF III 1991-1997г. 60л/с
Volkswagen GOLF III 1991-1997г. 65л/с
Volkswagen GOLF III 1991-1997г. 75л/с
Volkswagen GOLF III 1991-1997г. 90л/с
Volkswagen GOLF III 1992-1997г. 150л/с
Volkswagen GOLF III 1992-1997г. 174л/с
Volkswagen GOLF III 1993-1997г. 90л/с
Volkswagen GOLF III 1995-1997г. 101л/с
Volkswagen GOLF III 1995-1997г. 64л/с
Volkswagen PASSAT V 1996-2000г. 110л/с
Volkswagen PASSAT V 1996-2000г. 125л/с
Volkswagen PASSAT V 1996-2000г. 150л/с
Volkswagen PASSAT V 1996-2000г. 193л/с
Volkswagen PASSAT V 1996-2000г. 90л/с
Volkswagen PASSAT V 1996-2001г. 101л/с
Volkswagen PASSAT V 1996-2001г. 150л/с
Volkswagen PASSAT V 1997-1999г. 180л/с
Volkswagen PASSAT V 1997-2000г. 115л/с
Volkswagen PASSAT V 1998-2000г. 115л/с
Volkswagen PASSAT V 1998-2000г. 150л/с
Volkswagen PASSAT V 1999-2000г. 190л/с
VOLKSWAGEN GOLF III 1.9 TDI Syncro (1HX1) 1995.08-1997.08г. 90 л/с Дизель VOLKSWAGEN GOLF III 2.0 1991.11-1997.08г. 115 л/с бензин VOLKSWAGEN GOLF III 2.0 GL 1995.08-1997.09г. 107 л/с бензин VOLKSWAGEN GOLF III 2.0 GTI 16V 1992.08-1997.08г. 150 л/с бензин VOLKSWAGEN GOLF III 2.0 Syncro (1HX1) 1995.08-1997.08г. 115 л/с бензин VOLKSWAGEN GOLF III 2.8 VR6 1992.01-1997.08г. 174 л/с бензин VOLKSWAGEN GOLF III 2.8 VR6 1995.08-1997.09г. 163 л/с бензин VOLKSWAGEN GOLF III 2.9 VR6 Syncro (1HX1) 1994.10-1997.08г. 190 л/с бензин VOLKSWAGEN GOLF III Cabriolet 2.0 1993.07-1998.05г. 115 л/с бензин VOLKSWAGEN GOLF III Variant 1.9 TDI Syncro 1995.07-1999.04г. 90 л/с Дизель VOLKSWAGEN GOLF III Variant 2.0 1993.07-1999.04г. 115 л/с бензин VOLKSWAGEN GOLF III Variant 2.0 1995.08-1996.04г. 107 л/с бензин VOLKSWAGEN GOLF III Variant 2.0 Syncro 1995.08-1999.04г. 115 л/с бензин VOLKSWAGEN GOLF III Variant 2.9 VR6 Syncro 1994.10-1999.04г. 190 л/с бензин VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 16V 1994.01-1996.08г. 150 л/с бензин VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 1990.02-1996.08г. 115 л/с бензин VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 1995.03-1996.08г. 107 л/с бензин VOLKSWAGEN PASSAT 2.8 VR6 1991.06-1996.08г. 174 л/с бензин VOLKSWAGEN PASSAT Variant 2.0 16V 1994.01-1997.05г. 150 л/с бензин VOLKSWAGEN PASSAT Variant 2.0 1990.02-1997.05г. 115 л/с бензин VOLKSWAGEN PASSAT Variant 2.0 1993.10-1996.10г. 116 л/с бензин VOLKSWAGEN PASSAT Variant 2.0 1995.03-1996.08г. 107 л/с бензин VOLKSWAGEN PASSAT Variant 2.8 VR6 1991.06-1997.05г. 174 л/с бензин VOLKSWAGEN VENTO 2.8 VR6 1992.01-1998.09г. 174 л/с бензин VOLKSWAGEN VENTO 2.8 VR6 1995.08-1996.04г. 163 л/с бензинПредложения по каталогу DELPHIBORG&BECK
Рейтинг
Склад
Наличие
Срок
Цена
Ремонт тормоза передние
Тормозная система, пожалуй, самый главный элемент безопасности в автомобиле. От того как быстро машина может остановится, зависят жизнь и здоровье не только водителя и пассажира, но и других участников дорожного движения. Чем быстрее машина может разогнаться, тем более сильными тормозами она обладает.
Что выходит из строя?
1. Тормозные колодки (накладки). Ресурс тормозных колодок рассчитан в среднем на 10-35 тыс.км. и сильно зависит от стиля, манеры езды. На машинах с рекуперацией (гибриды) тормозные колодки служат в 2-3 раза больше , чем на обычных автомобилях. Частое торможение и сильное, приводит к быстрому износу тормозных колодок. Неравномерный износ тормозных колодок, возникает в случае нарушений в работе тормозного суппорта, износа направляющих тормозного суппорта. Наличию воздуха в тормозной жидкости.
2. Тормозные диски. Ресурс тормозных дисков рассчитан на 5-6 замен тормозных колодок. Как правило, выходят из строя в результате естественного износа. Применение "жестких" тормозных колодок также способствует быстрому изнашиванию тормозных дисков, хотя при этом такие колодки будут работать гораздо дольше. Перегрев тормозных дисков возможен из-за подклинивания направляющих тормозного суппорта и постоянному контакту с тормозными колодками. Последующее попадание перегретого диска, например в лужу с водой, приведет к образованию трещин на диске и выходу его из строя.
3. Направляющие тормозного суппорта и пыльник тормозного суппорта. Сначала выходит из строя пыльник тормозного суппорта из-за очень неблагоприятных условий эксплуатации, находятся под воздействием песка, абразива от тормозных колодок, больших перепадов температур. После чего в смазку направляющих тормозного суппорта попадает песок и они очень быстро изнашиваются, появляется люфт и происходит перекос с последующим заклиниванием.
4.Тормозные пластины. Основное предназначение устранять резонанс колодок, визг и скрип тормозных колодок за счет изменения частоты вибрации тормозных колодок. Тормоза скрипят у всех автомобилей, если они не имеют тормозные пластины. Выходят из строя по причине коррозии крепежных элементов из-за недостатка специальной защитной смазкой. В автосервисе их просто выкидывают, не сообщая клиенту и порой не зная о их роли в тормозной системе.
5. Направляющие тормозного суппорта, сделаны из стали и покрыты тефлоном, для лучшего скольжения. Смазываются специальной высокотемпературной смазкой. При должном уходе не требуют замены за весь срок службы автомобиля.
6. Пыльники направляющих тормозного суппорта. Выходят из строя под воздействием агрессивной среды, служат не долго, требяют замены и обслуживания почти при каждой замене тормозных колодок.
6. Тормозной шланг. В случае разрыва делает невозможным торможение автомобиля, очень важный элемент в системе безопасности. Работает под высоким давлением. Разрыв происходит, как правило при экстренном торможении. Меняется при наличии трещин на шланге. Защищен конструкцией от случайного повреждения при наличии крепежных элементов тормозного шланга на автомобиле.
7. Трос стояночного тормоза. Предназначен для удерживания автомобиля в неподвижном состоянии, "на ручнике", работает в паре с колодками стояночного тормоза. Выходит из строя при обрыве, из-за естественного использования или коррозии.
8. Жидкость тормозная. Имеет ограниченный срок службы. Окисляется со временем. Меняется по техническому регламенту при определенном пробеге, либо при замене тормозного шланга.
9. Антиблокировочная система- АБС. Предназначена для создания прерывистого прижима тормозных колодок к тормозному диску. Предотвращает блокировку колеса. Увеличивает тормозной путь, но позволяет делать повороты автомобиля при экстренном торможении или на скользкой дороге. АБС работает на каждое колесо в автомобиле индивидуально. Рассчитан на весть срок службы, выходит из строя при ДТП.
10. Датчик АБС. Предназначен для определения момента блокировки колеса, работает в системе АБС. Различают несколько вариантов принципа работы датчика. Используется магнитное кольцо в ступичном подшипнике или кольцо АВС на шрусе автомобиля.
11. Датчик износа тормозных колодок. На европейских автомобилях используется электрический, покупается отдельно, на японских автомобилях датчик механический, идет сразу с колодками.
Определение неисправностей.
1. Визуальный осмотр при каждом снятии колеса тормозных колодок и тормозных шлангов. При толщине тормозного материала на тормозных колодках мене 2-3 мм, необходима замена. При наличии трещин на тормозном шланге - немедленная замена. Уменьшение уровня тормозной жидкости свидетельствует о утечке через тормозной суппорт, тормозной шланг.
2. При торможении слышится скрежет, необходима замена тормозных колодок. При торможении чувствуется биение и вибрации - необходима проверка или замена тормозных дисков.
3. При торможении автомобиль заносит, возможная причина: вышел из строя датчик АБС (нет сигнализации данной неисправности), либо неравномерное усилие на тормозные суппорты -проверить направляющие.
4. При торможении скрип, причина механический датчик износа тормозных колодок заработал -требуется замена тормозных колодок. Если после замены тормозных колодок скрип не пропал, то на автомобиле отсутствуют тормозные пластины.
Рекомендации.
Регулярно осматривайте пыльники направляющих тормозного суппорта, тормозные шланги, тормозные колодки и тормозные диски и своевременно производите замену.
1. Тормозные колодки (накладки). Ресурс тормозных колодок рассчитан в среднем на 10-35 тыс.км. и сильно зависит от стиля, манеры езды. На машинах с рекуперацией (гибриды) тормозные колодки служат в 2-3 раза больше , чем на обычных автомобилях. Частое торможение и сильное, приводит к быстрому износу тормозных колодок. Неравномерный износ тормозных колодок, возникает в случае нарушений в работе тормозного суппорта, износа направляющих тормозного суппорта. Наличию воздуха в тормозной жидкости.
2. Тормозные диски. Ресурс тормозных дисков рассчитан на 5-6 замен тормозных колодок. Как правило, выходят из строя в результате естественного износа. Применение "жестких" тормозных колодок также способствует быстрому изнашиванию тормозных дисков, хотя при этом такие колодки будут работать гораздо дольше. Перегрев тормозных дисков возможен из-за подклинивания направляющих тормозного суппорта и постоянному контакту с тормозными колодками. Последующее попадание перегретого диска, например в лужу с водой, приведет к образованию трещин на диске и выходу его из строя.
3. Направляющие тормозного суппорта и пыльник тормозного суппорта. Сначала выходит из строя пыльник тормозного суппорта из-за очень неблагоприятных условий эксплуатации, находятся под воздействием песка, абразива от тормозных колодок, больших перепадов температур. После чего в смазку направляющих тормозного суппорта попадает песок и они очень быстро изнашиваются, появляется люфт и происходит перекос с последующим заклиниванием.
4.Тормозные пластины. Основное предназначение устранять резонанс колодок, визг и скрип тормозных колодок за счет изменения частоты вибрации тормозных колодок. Тормоза скрипят у всех автомобилей, если они не имеют тормозные пластины. Выходят из строя по причине коррозии крепежных элементов из-за недостатка специальной защитной смазкой. В автосервисе их просто выкидывают, не сообщая клиенту и порой не зная о их роли в тормозной системе.
5. Направляющие тормозного суппорта, сделаны из стали и покрыты тефлоном, для лучшего скольжения. Смазываются специальной высокотемпературной смазкой. При должном уходе не требуют замены за весь срок службы автомобиля.
6. Пыльники направляющих тормозного суппорта. Выходят из строя под воздействием агрессивной среды, служат не долго, требяют замены и обслуживания почти при каждой замене тормозных колодок.
6. Тормозной шланг. В случае разрыва делает невозможным торможение автомобиля, очень важный элемент в системе безопасности. Работает под высоким давлением. Разрыв происходит, как правило при экстренном торможении. Меняется при наличии трещин на шланге. Защищен конструкцией от случайного повреждения при наличии крепежных элементов тормозного шланга на автомобиле.
7. Трос стояночного тормоза. Предназначен для удерживания автомобиля в неподвижном состоянии, "на ручнике", работает в паре с колодками стояночного тормоза. Выходит из строя при обрыве, из-за естественного использования или коррозии.
8. Жидкость тормозная. Имеет ограниченный срок службы. Окисляется со временем. Меняется по техническому регламенту при определенном пробеге, либо при замене тормозного шланга.
9. Антиблокировочная система- АБС. Предназначена для создания прерывистого прижима тормозных колодок к тормозному диску. Предотвращает блокировку колеса. Увеличивает тормозной путь, но позволяет делать повороты автомобиля при экстренном торможении или на скользкой дороге. АБС работает на каждое колесо в автомобиле индивидуально. Рассчитан на весть срок службы, выходит из строя при ДТП.
10. Датчик АБС. Предназначен для определения момента блокировки колеса, работает в системе АБС. Различают несколько вариантов принципа работы датчика. Используется магнитное кольцо в ступичном подшипнике или кольцо АВС на шрусе автомобиля.
11. Датчик износа тормозных колодок. На европейских автомобилях используется электрический, покупается отдельно, на японских автомобилях датчик механический, идет сразу с колодками.
Определение неисправностей.
1. Визуальный осмотр при каждом снятии колеса тормозных колодок и тормозных шлангов. При толщине тормозного материала на тормозных колодках мене 2-3 мм, необходима замена. При наличии трещин на тормозном шланге - немедленная замена. Уменьшение уровня тормозной жидкости свидетельствует о утечке через тормозной суппорт, тормозной шланг.
2. При торможении слышится скрежет, необходима замена тормозных колодок. При торможении чувствуется биение и вибрации - необходима проверка или замена тормозных дисков.
3. При торможении автомобиль заносит, возможная причина: вышел из строя датчик АБС (нет сигнализации данной неисправности), либо неравномерное усилие на тормозные суппорты -проверить направляющие.
4. При торможении скрип, причина механический датчик износа тормозных колодок заработал -требуется замена тормозных колодок. Если после замены тормозных колодок скрип не пропал, то на автомобиле отсутствуют тормозные пластины.
Рекомендации.
Регулярно осматривайте пыльники направляющих тормозного суппорта, тормозные шланги, тормозные колодки и тормозные диски и своевременно производите замену.