Радиатор охлаждения двигателя
Mercedes 190 1982-1984г. 90л/с
Mercedes 190 1982-1993г. 122л/с
Mercedes 190 1982-1993г. 126л/с
Mercedes 190 1983-1989г. 72л/с
Mercedes 190 1984-1990г. 105л/с
Mercedes 190 1985-1986г. 113л/с
Mercedes 190 1985-1993г. 118л/с
Mercedes 190 1986-2000г. 102л/с
Mercedes 190 1989-1993г. 75л/с
MERCEDES-BENZ 190 2.0 (201.022) 1982.10-1984.10г. 90 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 2.0 (201.023) 1984.09-1990.05г. 105 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 2.0 (201.023) 1986.01-1990.05г. 102 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 D 2.0 (201.122) 1983.08-1989.08г. 72 л/с Дизель
MERCEDES-BENZ 190 D 2.0 (201.122) 1989.08-1993.08г. 75 л/с Дизель
MERCEDES-BENZ 190 E 2.0 (201.024) 1982.10-1993.06г. 122 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 E 2.0 (201.024) 1985.02-1986.12г. 113 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 E 2.0 (201.024) 1985.02-1986.12г. 116 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 E 2.0 1982.10-1993.06г. 126 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 E 2.0 1985.01-1993.08г. 118 л/с бензин
Mercedes 190 1982-1993г. 122л/с
Mercedes 190 1982-1993г. 126л/с
Mercedes 190 1983-1989г. 72л/с
Mercedes 190 1984-1990г. 105л/с
Mercedes 190 1985-1986г. 113л/с
Mercedes 190 1985-1993г. 118л/с
Mercedes 190 1986-2000г. 102л/с
Mercedes 190 1989-1993г. 75л/с
MERCEDES-BENZ 190 2.0 (201.022) 1982.10-1984.10г. 90 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 2.0 (201.023) 1984.09-1990.05г. 105 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 2.0 (201.023) 1986.01-1990.05г. 102 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 D 2.0 (201.122) 1983.08-1989.08г. 72 л/с Дизель
MERCEDES-BENZ 190 D 2.0 (201.122) 1989.08-1993.08г. 75 л/с Дизель
MERCEDES-BENZ 190 E 2.0 (201.024) 1982.10-1993.06г. 122 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 E 2.0 (201.024) 1985.02-1986.12г. 113 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 E 2.0 (201.024) 1985.02-1986.12г. 116 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 E 2.0 1982.10-1993.06г. 126 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 E 2.0 1985.01-1993.08г. 118 л/с бензин
Система охлаждения обеспечивает вас теплом в салоне и принудительно охлаждает двигатель автомобиля. Основные детали системы охлаждения: радиатор, вентилятор на радиаторе, патрубки, помпа, термостат, расширительный бачок, крышка радиатора, антифриз. Система охлаждения требует периодического обслуживания:
1. Замена антифриза один раз в 2-3 года. Антифриз окисляется в течении 2-3 лет, поэтому его необходимо менять, чтобы не было коррозии.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.