Корпус термостата
Mercedes 190 1985-1986г. 113л/с
MERCEDES-BENZ 190 2.0 (201.023) 1986.01-1990.05г. 102 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 E 1.8 (201.018) 1990.04-1993.08г. 109 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 E 2.0 (201.024) 1985.02-1986.12г. 113 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 E 2.3 (201.028) 1986.10-1993.08г. 136 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 E 2.3-16 1985.09-1987.12г. 170 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 E 2.5-16 1988.09-1993.08г. 204 л/с бензин
MERCEDES-BENZ COUPE 230 CE Cat (124.043) 1989.06-1992.12г. 132 л/с бензин
MERCEDES-BENZ G-CLASS 230 GE (463.224, 463.225) 1990.06-1993.06г. 126 л/с бензин
MERCEDES-BENZ KOMBI T-Model 200 T (124.080) 1985.09-1989.08г. 109 л/с бензин
MERCEDES-BENZ KOMBI T-Model 230 TE (124.083) 1985.09-1992.08г. 136 л/с бензин
MERCEDES-BENZ СЕДАН 200 (124.020) 1985.12-1990.05г. 109 л/с бензин
MERCEDES-BENZ СЕДАН 230 E (124.023) 1985.01-1993.06г. 136 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 2.0 (201.023) 1986.01-1990.05г. 102 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 E 1.8 (201.018) 1990.04-1993.08г. 109 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 E 2.0 (201.024) 1985.02-1986.12г. 113 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 E 2.3 (201.028) 1986.10-1993.08г. 136 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 E 2.3-16 1985.09-1987.12г. 170 л/с бензин
MERCEDES-BENZ 190 E 2.5-16 1988.09-1993.08г. 204 л/с бензин
MERCEDES-BENZ COUPE 230 CE Cat (124.043) 1989.06-1992.12г. 132 л/с бензин
MERCEDES-BENZ G-CLASS 230 GE (463.224, 463.225) 1990.06-1993.06г. 126 л/с бензин
MERCEDES-BENZ KOMBI T-Model 200 T (124.080) 1985.09-1989.08г. 109 л/с бензин
MERCEDES-BENZ KOMBI T-Model 230 TE (124.083) 1985.09-1992.08г. 136 л/с бензин
MERCEDES-BENZ СЕДАН 200 (124.020) 1985.12-1990.05г. 109 л/с бензин
MERCEDES-BENZ СЕДАН 230 E (124.023) 1985.01-1993.06г. 136 л/с бензин
Система охлаждения обеспечивает вас теплом в салоне и принудительно охлаждает двигатель автомобиля. Основные детали системы охлаждения: радиатор, вентилятор на радиаторе, патрубки, помпа, термостат, расширительный бачок, крышка радиатора, антифриз. Система охлаждения требует периодического обслуживания:
1. Замена антифриза один раз в 2-3 года. Антифриз окисляется в течении 2-3 лет, поэтому его необходимо менять, чтобы не было коррозии.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.