Амортизатор передний
Запрос цены
Производитель: MSTART
Номер: 96187438
Срок:
Количество в авто: 1
Поиск предложений
- руб.
Качественные амортизаторы, соответствующие европейским стандартам, способны выдерживать интенсивные длительные нагрузки без потери рабочих характеристик
Уплотнение
Уплотнение обеспечивает сохранение масло в амортизаторе и предотвращает попадание в амортизатор посторонних веществ (воды, соли, пыли). В качестве уплотнения используется оригинальные сальники японского производства, изготовленные из бутадиен-нитрильного каучука, благодаря чему достигается хорошая герметичность амортизаторов.
Корпус амортизатора
Корпус состоит из двух концентрических стальных цилиндров - главного и рабочего. Они строго цилиндрической формы и изготовлены с высокой точностью.
Клапанные пластины
Поршень и клапан сжатия амортизатора снабжены пластинами, открывающими и закрывающими отверстия, через который проходит масло под давлением. Клапанные пластины изготовлены из нержавеющей стали, со строгим соблюдений размеров, и сохраняют свои характеристики в течение более чем 10000000 циклов, что соответствует 80000 км пробега.
Масло
Применение специального гидравлического масла с анти вспенивающими присадками способствует повышению стабильности силовых характеристик. Индекс вязкости масло обеспечивает работоспособность амортизатора в диапазоне температур от 40 С до +80 С.
Шток поршня
Шток закален методом индукции с последующим хромированием и микро полировкой (чистота поверхности соответствует 14 классу RA=0,008 + 0,002), что значительно уменьшает износ уплотнения. Твердое хромирование обеспечивает превосходную защиту от коррозии и увеличивает срок эксплуатации амортизатора. Резьба изготовлена методом вальцовки, что предотвращает образований трещин.
Поршень
Поршень, двигающийся внутри рабочего цилиндра, изготавливается из агломерированного металла, пористость которого обеспечивает оптимальную гладкость движения поршня в масле. Поршень снабжен уплотняющим кольцом, которое изготавливается из тефлона.
Амортизаторы M-Start.
-обеспечивают безопасность вождения при высоких скоростях и в условиях сильного бездорожья;
-точное гашение ударов, превосходно держат дорогу при агрессивном стиле вождения;
-обеспечивают устойчивость на извилистых дорогах, при прохождении поворотов и резком маневрировании;
-обеспечивают повышенный комфорт водителю и защиту перевозимого груза;
-способны выдерживать интенсивные длительные нагрузки без потери рабочих характеристик;
-идеальный баланс между ценой, комфортом и безопасностью.
Уплотнение
Уплотнение обеспечивает сохранение масло в амортизаторе и предотвращает попадание в амортизатор посторонних веществ (воды, соли, пыли). В качестве уплотнения используется оригинальные сальники японского производства, изготовленные из бутадиен-нитрильного каучука, благодаря чему достигается хорошая герметичность амортизаторов.
Корпус амортизатора
Корпус состоит из двух концентрических стальных цилиндров - главного и рабочего. Они строго цилиндрической формы и изготовлены с высокой точностью.
Клапанные пластины
Поршень и клапан сжатия амортизатора снабжены пластинами, открывающими и закрывающими отверстия, через который проходит масло под давлением. Клапанные пластины изготовлены из нержавеющей стали, со строгим соблюдений размеров, и сохраняют свои характеристики в течение более чем 10000000 циклов, что соответствует 80000 км пробега.
Масло
Применение специального гидравлического масла с анти вспенивающими присадками способствует повышению стабильности силовых характеристик. Индекс вязкости масло обеспечивает работоспособность амортизатора в диапазоне температур от 40 С до +80 С.
Шток поршня
Шток закален методом индукции с последующим хромированием и микро полировкой (чистота поверхности соответствует 14 классу RA=0,008 + 0,002), что значительно уменьшает износ уплотнения. Твердое хромирование обеспечивает превосходную защиту от коррозии и увеличивает срок эксплуатации амортизатора. Резьба изготовлена методом вальцовки, что предотвращает образований трещин.
Поршень
Поршень, двигающийся внутри рабочего цилиндра, изготавливается из агломерированного металла, пористость которого обеспечивает оптимальную гладкость движения поршня в масле. Поршень снабжен уплотняющим кольцом, которое изготавливается из тефлона.
Амортизаторы M-Start.
-обеспечивают безопасность вождения при высоких скоростях и в условиях сильного бездорожья;
-точное гашение ударов, превосходно держат дорогу при агрессивном стиле вождения;
-обеспечивают устойчивость на извилистых дорогах, при прохождении поворотов и резком маневрировании;
-обеспечивают повышенный комфорт водителю и защиту перевозимого груза;
-способны выдерживать интенсивные длительные нагрузки без потери рабочих характеристик;
-идеальный баланс между ценой, комфортом и безопасностью.
Аналогичные запчасти
С этим товаром покупают
Замена амортизатора переднего
Очень важный узел автомобиля, обеспечивает безопасность при повороте и при перестроении (предотвращает движение юзом, за счет постоянного прижима колес к дороге). Сокращение тормозного пути до 5% в случае аварийного торможения! Комфорт при вождении автомобиля по неровной дороге.
Что выходит из строя?
1. Пыльники амортизатора из-за перепадов температур, естественного старения появляются трещины. Так же пыльники рвутся от воздействия потока воздуха с мелкими камешками и песком , особенно задние. Воздействие очень похоже на процесс "пескоструй".
2. Амортизаторы текут, после выхода из строя пыльников, на шток амортизатора, смоченный маслом попадает абразив в виде пыли и песка, который рвет сальник штока амортизатора. В результате масло из амортизатора начинает вытекать, что приводит к выходу последнего из строя.
3. Отбойники призваны защитить амортизатор от сильного удара, со временем выходят из строя. Очень губительна для них езда по неровной дороге на большой скорости при минусовых температурах. Иногда достаточно одной такой поездки, чтобы разрушить отбойники полностью. Если разрушены отбойники, то внутри амортизатора разрушаются клапана и сепараторы, амортизаторперестает работать.
4. Опорные подшипники, работают при повороте и наклоне амортизаторов в ходе движения автомобиля. Срок службы у них примеерно такой же как и у амортизаторов.
5. Если не менять пружины у автомобиля более 5-7 лет, то срок службы амортизатора сокращается в 3 (три!) раза. Происходит это из-за того, что пружины со временем "проседают" и рабочая зона амортизатора смещается в нижнюю часть. Это увеличивает вероятность "пробоя" амортизатора при движении по неровной дороге в разы.
Определение неисправностей:
1. Визуальный осмотр пыльников и отбойников. В случае разрывов - немедленная замена.
2. Раскачивание автомобиля при движении на неровной дороге, "клювание носом" при торможении, движение юзом на поворотах, при надавливании весом тела на крыло с последующим отпусканием автомобиль раскачивается, должен только вернуться в исходное положение. Масляные потеки на корпусе амортизатора. Необходима замена амортизатора.
3. Уменьшен дорожный просвет "клиренс" автомобиля. Необходима замена пружин.
Рекомендации: если возникла необходимость в замене амортизатора, меняйте также пыльники, отбойники и опорные подшипники. Пружины опционально.
1. Пыльники амортизатора из-за перепадов температур, естественного старения появляются трещины. Так же пыльники рвутся от воздействия потока воздуха с мелкими камешками и песком , особенно задние. Воздействие очень похоже на процесс "пескоструй".
2. Амортизаторы текут, после выхода из строя пыльников, на шток амортизатора, смоченный маслом попадает абразив в виде пыли и песка, который рвет сальник штока амортизатора. В результате масло из амортизатора начинает вытекать, что приводит к выходу последнего из строя.
3. Отбойники призваны защитить амортизатор от сильного удара, со временем выходят из строя. Очень губительна для них езда по неровной дороге на большой скорости при минусовых температурах. Иногда достаточно одной такой поездки, чтобы разрушить отбойники полностью. Если разрушены отбойники, то внутри амортизатора разрушаются клапана и сепараторы, амортизаторперестает работать.
4. Опорные подшипники, работают при повороте и наклоне амортизаторов в ходе движения автомобиля. Срок службы у них примеерно такой же как и у амортизаторов.
5. Если не менять пружины у автомобиля более 5-7 лет, то срок службы амортизатора сокращается в 3 (три!) раза. Происходит это из-за того, что пружины со временем "проседают" и рабочая зона амортизатора смещается в нижнюю часть. Это увеличивает вероятность "пробоя" амортизатора при движении по неровной дороге в разы.
Определение неисправностей:
1. Визуальный осмотр пыльников и отбойников. В случае разрывов - немедленная замена.
2. Раскачивание автомобиля при движении на неровной дороге, "клювание носом" при торможении, движение юзом на поворотах, при надавливании весом тела на крыло с последующим отпусканием автомобиль раскачивается, должен только вернуться в исходное положение. Масляные потеки на корпусе амортизатора. Необходима замена амортизатора.
3. Уменьшен дорожный просвет "клиренс" автомобиля. Необходима замена пружин.
Рекомендации: если возникла необходимость в замене амортизатора, меняйте также пыльники, отбойники и опорные подшипники. Пружины опционально.