Вентилятор радиатора
Электровентилятор охлаждения радиатора WEBER устанавливается в систему охлаждения двигателя автомобиля, обеспечивая, тем самым, стабильный теплообмен охлаждающей жидкости с окружающей средой. Электровентилятор отопителя и мотор вентилятора отопителя WEBER устанавливаются в систему отопления салона автомобиля, продуктивно обеспечивая его горячим воздухом.
Во многих отечественных автомобилях система охлаждения и отопления оказывается, зачастую, перегружена из-за неоптимальной ее организации. У многих авто появляется риск перегрева двигателя при больших нагрузках в тяжелых дорожных условиях. Применение электровентиляторов WEBER упрощает решение этой проблемы, что приводит к более стабильному температурному режиму двигателя и комфорту водителя и пассажиров в салоне автомобиля.
Благодаря новейшим технологиям специально разработанные крыльчатки, используемые в электровентиляторах WEBER, отличаются наивысшими показателями расхода воздуха, что позволяет в экстремальных условиях не перегреться двигателю, а балансировка крыльчатки снижает уровень шума и увеличивает ресурс изделия.
В механизме электровентилятора WEBER применяются современные шарикоподшипники, что так же гарантирует бесшумность работы электровентилятора, отсутствие необходимости в техническом обслуживании, способность выдерживать высокие нагрузки (определенную температуру и скорость вращения), экономичность.
Во многих отечественных автомобилях система охлаждения и отопления оказывается, зачастую, перегружена из-за неоптимальной ее организации. У многих авто появляется риск перегрева двигателя при больших нагрузках в тяжелых дорожных условиях. Применение электровентиляторов WEBER упрощает решение этой проблемы, что приводит к более стабильному температурному режиму двигателя и комфорту водителя и пассажиров в салоне автомобиля.
Благодаря новейшим технологиям специально разработанные крыльчатки, используемые в электровентиляторах WEBER, отличаются наивысшими показателями расхода воздуха, что позволяет в экстремальных условиях не перегреться двигателю, а балансировка крыльчатки снижает уровень шума и увеличивает ресурс изделия.
В механизме электровентилятора WEBER применяются современные шарикоподшипники, что так же гарантирует бесшумность работы электровентилятора, отсутствие необходимости в техническом обслуживании, способность выдерживать высокие нагрузки (определенную температуру и скорость вращения), экономичность.
Аналогичные запчасти
С этим товаром покупают
ДВС система охлаждение
Система охлаждения обеспечивает вас теплом в салоне и принудительно охлаждает двигатель автомобиля. Основные детали системы охлаждения: радиатор, вентилятор на радиаторе, патрубки, помпа, термостат, расширительный бачок, крышка радиатора, антифриз. Система охлаждения требует периодического обслуживания:
1. Замена антифриза один раз в 2-3 года. Антифриз окисляется в течении 2-3 лет, поэтому его необходимо менять, чтобы не было коррозии.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.