Рейка рулевая
Большинство операций по изготовлению и сборке внутренних частей рулевых реек Trialli выполняется на CNC - манипуляторах, что гарантирует высочайшую точность и беззазорность конструкции.
Момент проворота ведущей шестерни оптимально отрегулирован, а исключительная точность подгонки металлокерамических опор самоподжимного устройства рейки освобождает от люфта рулевого колеса даже по истечении продолжительного времени.
Упор рулевой рейки изготовлен из PVC (поливинилхлорида) последнего поколения, обладающего очень низким коэффициентом трения. Пластиковый упор плотно прилегает к рулевой рейке всей поверхностью и легко скользит, не смотря на прижим сильной пружины. Во время эксплуатации, пластиковый упор изнашивается равномерно, препятствуя преждевременному выходу из строя рулевого механизма.
Второй упор рулевой рейки - продольный подшипник (центрирующая втулка рейки) изготовлен из ЗМС в виде звездочки. Износ упоров происходит симметрично, предотвращая «закусывание» и «заклинивание» рулевого механизма и увеличивая срок его службы.
Детали ключевого узла (шестерня и рейка) - выполнены из хромоникельмолибденовой стали и дополнительно упрочнены нитроцианированием.
Шариковые (роликовые - в зависимости от конструкции) подшипники, расположенные в картере и поддерживающие шестерню в зацеплении имеют дополнительное упрочнение дорожек качения, улучшенную конструкцию уплотнения и большой запас по статической и динамической грузоподъемности.
Защитный чехол из высококачественного неопрена обеспечивает надежное уплотнение средней части картера в диапазоне от -50 grad °С до +80 grad °С, имеет высокую механическую прочность и высокую усталостную выносливость.
Момент проворота ведущей шестерни оптимально отрегулирован, а исключительная точность подгонки металлокерамических опор самоподжимного устройства рейки освобождает от люфта рулевого колеса даже по истечении продолжительного времени.
Упор рулевой рейки изготовлен из PVC (поливинилхлорида) последнего поколения, обладающего очень низким коэффициентом трения. Пластиковый упор плотно прилегает к рулевой рейке всей поверхностью и легко скользит, не смотря на прижим сильной пружины. Во время эксплуатации, пластиковый упор изнашивается равномерно, препятствуя преждевременному выходу из строя рулевого механизма.
Второй упор рулевой рейки - продольный подшипник (центрирующая втулка рейки) изготовлен из ЗМС в виде звездочки. Износ упоров происходит симметрично, предотвращая «закусывание» и «заклинивание» рулевого механизма и увеличивая срок его службы.
Детали ключевого узла (шестерня и рейка) - выполнены из хромоникельмолибденовой стали и дополнительно упрочнены нитроцианированием.
Шариковые (роликовые - в зависимости от конструкции) подшипники, расположенные в картере и поддерживающие шестерню в зацеплении имеют дополнительное упрочнение дорожек качения, улучшенную конструкцию уплотнения и большой запас по статической и динамической грузоподъемности.
Защитный чехол из высококачественного неопрена обеспечивает надежное уплотнение средней части картера в диапазоне от -50 grad °С до +80 grad °С, имеет высокую механическую прочность и высокую усталостную выносливость.
Lada 1118 KALINA 2004-2013г. 81л/с
Lada 1118 KALINA 2007-2013г. 89л/с
Lada ВАЗ 1117 KALINA 2007-2013г. 81л/с
Lada ВАЗ 1117 KALINA 2007-2013г. 89л/с
Lada ВАЗ 1119 KALINA 2007-2013г. 81л/с
Lada ВАЗ 1119 KALINA 2007-2013г. 89л/с
Lada ВАЗ 2110 1998-2008г. 72л/с
Lada ВАЗ 2110 1998-2008г. 78л/с
Lada ВАЗ 2112 1999-2008г. 78л/с
Lada ВАЗ 2112 1999-2008г. 89л/с
Lada ВАЗ 2170 PRIORA 2007-2015г. 82л/с
Lada ВАЗ 2170 PRIORA 2007-2015г. 90л/с
Lada ВАЗ 2171 PRIORA 2007-2013г. 82л/с
Lada ВАЗ 2171 PRIORA 2007-2013г. 89л/с
Lada ВАЗ 2172 PRIORA 2007-2013г. 89л/с
Lada ВАЗ 2172 PRIORA 2007-2014г. 82л/с
Lada ВАЗ 21728 PRIORA 2010-2015г. 98л/с
Lada 1118 KALINA 2007-2013г. 89л/с
Lada ВАЗ 1117 KALINA 2007-2013г. 81л/с
Lada ВАЗ 1117 KALINA 2007-2013г. 89л/с
Lada ВАЗ 1119 KALINA 2007-2013г. 81л/с
Lada ВАЗ 1119 KALINA 2007-2013г. 89л/с
Lada ВАЗ 2110 1998-2008г. 72л/с
Lada ВАЗ 2110 1998-2008г. 78л/с
Lada ВАЗ 2112 1999-2008г. 78л/с
Lada ВАЗ 2112 1999-2008г. 89л/с
Lada ВАЗ 2170 PRIORA 2007-2015г. 82л/с
Lada ВАЗ 2170 PRIORA 2007-2015г. 90л/с
Lada ВАЗ 2171 PRIORA 2007-2013г. 82л/с
Lada ВАЗ 2171 PRIORA 2007-2013г. 89л/с
Lada ВАЗ 2172 PRIORA 2007-2013г. 89л/с
Lada ВАЗ 2172 PRIORA 2007-2014г. 82л/с
Lada ВАЗ 21728 PRIORA 2010-2015г. 98л/с
С этим товаром покупают
Ремонт рулевое управление
Выявить данную неисправность легко: на скорости 60 км/ч на прямом ровном участке дороги отпустите руль, если автомобиль начинает уводить с прямой линии, то развал схождение колес требует регулировки. Нужно быть готовым к замене рулевых наконечников и рулевых тяг, в тяжелых случаях потребуется замена рулевой рейки.
При замене рулевой рейки необходимо также менять шланг высокого давления и бачок ГУР. Если сделать только замену рулевой рейки, то металлическая стружка, осевшая в шланге высокого давления и в отложениях бачка ГУР снова попадет в масло и выведет из строя новую рулевую рейку. Насос гур и шланги низкого давления рулевого управления необходимо очистить от старого масла промывкой.