Термостат
CBDB
Запрос цены
Производитель: MAHLEKOLBEN
Срок: 25.08.2026
Количество в авто: 1
Доп. инфо: CBDB
4577 руб.
Skoda YETI 2009-2013г. 140л/с
SKODA SUPERB II универсал 2.0 TDI 4x4 2009.10-2015.05г. 170 л/с Дизель
SKODA YETI 2.0 TDI 4x4 2009.05-г. 140 л/с Дизель
VOLKSWAGEN BEETLE Кабриолет 2.0 TDI 2012.04-г. 140 л/с Дизель
VOLKSWAGEN GOLF VI 2.0 TDI 2008.10-2013.05г. 140 л/с Дизель
VOLKSWAGEN GOLF VI Variant 2.0 TDI 2009.07-2013.07г. 140 л/с Дизель
VOLKSWAGEN JETTA III 2.0 TDI 16V 2005.08-2010.10г. 140 л/с Дизель
VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TDI 2005.03-2010.11г. 136 л/с Дизель
VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TDI 2005.08-2010.07г. 170 л/с Дизель
VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TDI 4motion 2009.05-2010.07г. 170 л/с Дизель
VOLKSWAGEN PASSAT ALLTRACK 2.0 TDI 2012.01-2014.12г. 140 л/с Дизель
VOLKSWAGEN PASSAT ALLTRACK 2.0 TDI 4motion 2012.01-2014.12г. 140 л/с Дизель
VOLKSWAGEN PASSAT CC 2.0 BlueTDI 2009.05-2010.11г. 143 л/с Дизель
VOLKSWAGEN PASSAT CC 2.0 TDI 2008.05-2011.05г. 163 л/с Дизель
VOLKSWAGEN PASSAT CC 2.0 TDI 2008.06-2011.05г. 136 л/с Дизель
VOLKSWAGEN PASSAT CC 2.0 TDI 2008.06-2012.01г. 140 л/с Дизель
VOLKSWAGEN PASSAT CC 2.0 TDI 2008.06-2012.01г. 170 л/с Дизель
VOLKSWAGEN PASSAT CC 2.0 TDI 4motion 2009.08-2012.01г. 140 л/с Дизель
VOLKSWAGEN PASSAT CC 2.0 TDI 4motion 2009.11-2012.01г. 170 л/с Дизель
VOLKSWAGEN PASSAT Variant 2.0 TDI 2005.08-2010.11г. 136 л/с Дизель
VOLKSWAGEN PASSAT Variant 2.0 TDI 2005.08-2010.11г. 170 л/с Дизель
VOLKSWAGEN PASSAT Variant 2.0 TDI 4motion 2009.05-2010.11г. 170 л/с Дизель
VOLKSWAGEN SCIROCCO 2.0 TDI 2009.05-г. 170 л/с Дизель
SKODA SUPERB II универсал 2.0 TDI 4x4 2009.10-2015.05г. 170 л/с Дизель SKODA YETI 2.0 TDI 4x4 2009.05-г. 140 л/с Дизель VOLKSWAGEN BEETLE Кабриолет 2.0 TDI 2012.04-г. 140 л/с Дизель VOLKSWAGEN GOLF VI 2.0 TDI 2008.10-2013.05г. 140 л/с Дизель VOLKSWAGEN GOLF VI Variant 2.0 TDI 2009.07-2013.07г. 140 л/с Дизель VOLKSWAGEN JETTA III 2.0 TDI 16V 2005.08-2010.10г. 140 л/с Дизель VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TDI 2005.03-2010.11г. 136 л/с Дизель VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TDI 2005.08-2010.07г. 170 л/с Дизель VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TDI 4motion 2009.05-2010.07г. 170 л/с Дизель VOLKSWAGEN PASSAT ALLTRACK 2.0 TDI 2012.01-2014.12г. 140 л/с Дизель VOLKSWAGEN PASSAT ALLTRACK 2.0 TDI 4motion 2012.01-2014.12г. 140 л/с Дизель VOLKSWAGEN PASSAT CC 2.0 BlueTDI 2009.05-2010.11г. 143 л/с Дизель VOLKSWAGEN PASSAT CC 2.0 TDI 2008.05-2011.05г. 163 л/с Дизель VOLKSWAGEN PASSAT CC 2.0 TDI 2008.06-2011.05г. 136 л/с Дизель VOLKSWAGEN PASSAT CC 2.0 TDI 2008.06-2012.01г. 140 л/с Дизель VOLKSWAGEN PASSAT CC 2.0 TDI 2008.06-2012.01г. 170 л/с Дизель VOLKSWAGEN PASSAT CC 2.0 TDI 4motion 2009.08-2012.01г. 140 л/с Дизель VOLKSWAGEN PASSAT CC 2.0 TDI 4motion 2009.11-2012.01г. 170 л/с Дизель VOLKSWAGEN PASSAT Variant 2.0 TDI 2005.08-2010.11г. 136 л/с Дизель VOLKSWAGEN PASSAT Variant 2.0 TDI 2005.08-2010.11г. 170 л/с Дизель VOLKSWAGEN PASSAT Variant 2.0 TDI 4motion 2009.05-2010.11г. 170 л/с Дизель VOLKSWAGEN SCIROCCO 2.0 TDI 2009.05-г. 170 л/с ДизельПредложения по каталогу MAHLEKOLBEN
Рейтинг
Склад
Наличие
Срок
Цена
Аналогичные запчасти
С этим товаром покупают
ДВС система охлаждение
Система охлаждения обеспечивает вас теплом в салоне и принудительно охлаждает двигатель автомобиля. Основные детали системы охлаждения: радиатор, вентилятор на радиаторе, патрубки, помпа, термостат, расширительный бачок, крышка радиатора, антифриз. Система охлаждения требует периодического обслуживания:
1. Замена антифриза один раз в 2-3 года. Антифриз окисляется в течении 2-3 лет, поэтому его необходимо менять, чтобы не было коррозии.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.