Шпилька колесная задней ступицы

задней ступицы
Шпилька задней ступицы TOYOTA 90942-02079
381 руб.
  • Производитель: TOYOTA
  • Количество в авто: 12
  • Доп. инфо: задней ступицы
  • Продаж: 136
  •   1GRFE  08/2004-

    Предложения по каталогу TOYOTA
    Рейтинг
    Склад
    Наличие
    Срок
    Цена
    5
    Москва
    345 шт.
    (min 5 шт.)
    3 дн.
    381
    5
    Уфа
    1 шт.
    1 дн.
    405
    4
    Москва
    6 шт.
    28 дн.
    408
    5
    Уфа
    6 шт.
    (min 10 шт.)
    2 дн.
    412
    4
    Москва
    86 шт.
    28 дн.
    416
    4
    Москва
    86 шт.
    (min 5 шт.)
    28 дн.
    416
    5
    Уфа
    1 шт.
    1 дн.
    423
    5
    Уфа
    2 шт.
    4 дн.
    440
    5
    Уфа
    10 шт.
    1 дн.
    467
    5
    Уфа
    10 шт.
    1 дн.
    467
    5
    Уфа
    3 шт.
    1 дн.
    511
    4
    Уфа
    5 шт.
    1 дн.
    521
    Аналогичные запчасти
    С этим товаром покупают
    Замена подшипника ступицы переднего
    Подшипники ступицы - главные подшипники в автомобили, обеспечивают мягкое и бесшумное вращение колес. Выдерживают значительные температурные и ударные нагрузки. Защищен от воздействия пыли и воды. Заводской смазки в подшипнике, как правило используется высокотемпературная смазка, хватает на весь период службы автомобиля. Перед установкой необходимо убедится в отсутствии консервативной смазки в подшипнике, читайте инструкцию по установке. Консервативная смазка необходимо для защиты элементов подшипника от коррозии, перед установкой смывается растворителем и заменяется высокотемпературной смазкой. Являются важным элементом безопасности при движении автомобиля.
    Что выходит из строя?
    1. Подшипники ступицы. В результате повышенных ударных нагрузок, при неисправности амортизаторов, быстрой езде по неровным дорогам элементы подшипника деформируются, появляются металлические кусочки в смазке, которые способствуют разрушению элементов подшипника. Из-за перегрева, в результате сильного разогрева тормозного диска, смазка подшипника коксуется, превращаясь в твердые частицы, и затем воздействует на элементы ступичного подшипника как абразив, что приводит к разрушению элементов и, в дальнейшем, к появлению повышенного шума при движении. При установки нового подшипника ступицы с применением ударных инструментов или запрессовки с перекосом, также происходит разрушение и деформация элементов ступичного подшипника. Разбалансировка колес создает вибрации ступичного подшипника, что сокращает его ресурс нормальной работы.
    2. Гайка ступичного подшипника. Если ступичный подшипник не менялся долгое время, более 60-80 тыс.км. гайка разрушается от коррозии, прикипает. Повторное использование невозможно.
    Определение неисправностей.
    1. При движении накатом автомобиль автомобиль быстро снижает скорость и останавливается, как при легком торможении. Руль ведет в сторону, если это передний подшипник ступицы. При движении с закрытыми окнами ощущается гул в салоне. При постановке на домкрат, колесо проворачивается с усилием, могут быть шумы, и имеет люфт при покачивании колеса за нижнюю и верхнюю часть. При данной проверке колеса не должны блокироваться ручным, парковочным тормозом или включенной скоростью в коробке.
    Рекомендации.
    Производите установку только в автосервисах, имеющих специальные прессовочные кольца под размер вашего ступичного подшипника и пресс с усилием не более 5 тонн, на гидравлических прессах с большим усилием, например 25тонн, легко передавить подшипник и разрушить корпус подшипника. Внимательно изучайте инструкцию производителя по наличию или отсутствию заводской смазки. Производите замену ступичных подшипников сразу на одну ось. Если вышел из строя правый, то у левого ресурс тоже закончился.

    Нашли ошибку? Сообщите нам