Гайка колесная
MERCEDES-BENZ COUPE 220 SEB (111.021) 1961.01-1965.12г. 120 л/с бензин MERCEDES-BENZ COUPE 250 SE (111.021) 1965.01-1967.12г. 150 л/с бензин MERCEDES-BENZ COUPE 280 SE (111.024) 1967.01-1971.12г. 160 л/с бензин MERCEDES-BENZ HECKFLOSSE 190 C (110.010) 1961.04-1965.08г. 80 л/с бензин MERCEDES-BENZ HECKFLOSSE 190 DC (110.110) 1961.06-1965.08г. 54 л/с Дизель MERCEDES-BENZ HECKFLOSSE 200 (110.010) 1965.07-1968.02г. 83 л/с бензин MERCEDES-BENZ HECKFLOSSE 200 D (110.110) 1965.07-1968.02г. 55 л/с Дизель MERCEDES-BENZ HECKFLOSSE 220 B (111.010) 1959.08-1965.08г. 95 л/с бензин MERCEDES-BENZ HECKFLOSSE 220 SB (111.012) 1959.08-1965.08г. 110 л/с бензин MERCEDES-BENZ HECKFLOSSE 220 SEB (111.014) 1959.08-1965.08г. 120 л/с бензин MERCEDES-BENZ PONTON 180 (120.010) 1953.07-1962.12г. 65 л/с бензин MERCEDES-BENZ PONTON 180 D (120.110) 1953.01-1959.07г. 44 л/с Дизель MERCEDES-BENZ PONTON 190 Db (121.100, 121.102, 121.110, 121.111) 1959.01-1961.12г. 50 л/с Дизель MERCEDES-BENZ PONTON 190 b (121.010) 1959.06-1961.12г. 80 л/с бензин MERCEDES-BENZ PONTON 219 (105.010, 105.011) 1956.03-1957.07г. 85 л/с бензин MERCEDES-BENZ PONTON 220 S (180.010) 1956.01-1959.12г. 106 л/с бензин MERCEDES-BENZ PONTON 220 SE (128.010) 1958.01-1959.08г. 120 л/с бензин MERCEDES-BENZ SL 190 SL (121.042, 121.040) 1955.01-1963.12г. 105 л/с бензинПредложения по каталогу FEBIBILSTEIN и номеру 03857
Рейтинг
Склад
Наличие
Срок
Цена
Аналогичные запчасти
Замена подшипника ступицы переднего
Подшипники ступицы - главные подшипники в автомобили, обеспечивают мягкое и бесшумное вращение колес. Выдерживают значительные температурные и ударные нагрузки. Защищен от воздействия пыли и воды. Заводской смазки в подшипнике, как правило используется высокотемпературная смазка, хватает на весь период службы автомобиля. Перед установкой необходимо убедится в отсутствии консервативной смазки в подшипнике, читайте инструкцию по установке. Консервативная смазка необходимо для защиты элементов подшипника от коррозии, перед установкой смывается растворителем и заменяется высокотемпературной смазкой. Являются важным элементом безопасности при движении автомобиля.
Что выходит из строя?
1. Подшипники ступицы. В результате повышенных ударных нагрузок, при неисправности амортизаторов, быстрой езде по неровным дорогам элементы подшипника деформируются, появляются металлические кусочки в смазке, которые способствуют разрушению элементов подшипника. Из-за перегрева, в результате сильного разогрева тормозного диска, смазка подшипника коксуется, превращаясь в твердые частицы, и затем воздействует на элементы ступичного подшипника как абразив, что приводит к разрушению элементов и, в дальнейшем, к появлению повышенного шума при движении. При установки нового подшипника ступицы с применением ударных инструментов или запрессовки с перекосом, также происходит разрушение и деформация элементов ступичного подшипника. Разбалансировка колес создает вибрации ступичного подшипника, что сокращает его ресурс нормальной работы.
2. Гайка ступичного подшипника. Если ступичный подшипник не менялся долгое время, более 60-80 тыс.км. гайка разрушается от коррозии, прикипает. Повторное использование невозможно.
Определение неисправностей.
1. При движении накатом автомобиль автомобиль быстро снижает скорость и останавливается, как при легком торможении. Руль ведет в сторону, если это передний подшипник ступицы. При движении с закрытыми окнами ощущается гул в салоне. При постановке на домкрат, колесо проворачивается с усилием, могут быть шумы, и имеет люфт при покачивании колеса за нижнюю и верхнюю часть. При данной проверке колеса не должны блокироваться ручным, парковочным тормозом или включенной скоростью в коробке.
Рекомендации.
Производите установку только в автосервисах, имеющих специальные прессовочные кольца под размер вашего ступичного подшипника и пресс с усилием не более 5 тонн, на гидравлических прессах с большим усилием, например 25тонн, легко передавить подшипник и разрушить корпус подшипника. Внимательно изучайте инструкцию производителя по наличию или отсутствию заводской смазки. Производите замену ступичных подшипников сразу на одну ось. Если вышел из строя правый, то у левого ресурс тоже закончился.
1. Подшипники ступицы. В результате повышенных ударных нагрузок, при неисправности амортизаторов, быстрой езде по неровным дорогам элементы подшипника деформируются, появляются металлические кусочки в смазке, которые способствуют разрушению элементов подшипника. Из-за перегрева, в результате сильного разогрева тормозного диска, смазка подшипника коксуется, превращаясь в твердые частицы, и затем воздействует на элементы ступичного подшипника как абразив, что приводит к разрушению элементов и, в дальнейшем, к появлению повышенного шума при движении. При установки нового подшипника ступицы с применением ударных инструментов или запрессовки с перекосом, также происходит разрушение и деформация элементов ступичного подшипника. Разбалансировка колес создает вибрации ступичного подшипника, что сокращает его ресурс нормальной работы.
2. Гайка ступичного подшипника. Если ступичный подшипник не менялся долгое время, более 60-80 тыс.км. гайка разрушается от коррозии, прикипает. Повторное использование невозможно.
Определение неисправностей.
1. При движении накатом автомобиль автомобиль быстро снижает скорость и останавливается, как при легком торможении. Руль ведет в сторону, если это передний подшипник ступицы. При движении с закрытыми окнами ощущается гул в салоне. При постановке на домкрат, колесо проворачивается с усилием, могут быть шумы, и имеет люфт при покачивании колеса за нижнюю и верхнюю часть. При данной проверке колеса не должны блокироваться ручным, парковочным тормозом или включенной скоростью в коробке.
Рекомендации.
Производите установку только в автосервисах, имеющих специальные прессовочные кольца под размер вашего ступичного подшипника и пресс с усилием не более 5 тонн, на гидравлических прессах с большим усилием, например 25тонн, легко передавить подшипник и разрушить корпус подшипника. Внимательно изучайте инструкцию производителя по наличию или отсутствию заводской смазки. Производите замену ступичных подшипников сразу на одну ось. Если вышел из строя правый, то у левого ресурс тоже закончился.