Термостат
CHEVROLET KALOS 1.2 2005.03-г. 72 л/с бензин DAEWOO KALOS 1.2 2003.04-г. 72 л/с бензин DAEWOO MATIZ 0.8 1998.09-г. 52 л/с бензин DAEWOO MATIZ 1.0 2003.01-г. 64 л/с бензин DAIHATSU CUORE I 0.5 (L55) 1980.10-1985.09г. 27 л/с бензин DAIHATSU CUORE I 0.6 (L60) 1982.08-1985.09г. 30 л/с бензин HYUNDAI ATOS 1.1 1997.01-2008.12г. 63 л/с бензин HYUNDAI ATOS 1.1 2003.06-2010.12г. 61 л/с бензин HYUNDAI ATOS 1.1 2003.08-2005.05г. 58 л/с бензин SUBARU JUSTY I 1000 1987.05-1995.10г. 50 л/с бензин SUBARU JUSTY I 1000 4WD (KAD-A) 1987.05-1994.11г. 50 л/с бензин SUBARU JUSTY I 1200 1987.05-1995.10г. 67 л/с бензин SUBARU JUSTY I 1200 4WD (KAD-A) 1987.05-1991.05г. 67 л/с бензин SUBARU JUSTY I 1200 4WD 1986.10-1990.12г. 68 л/с бензин SUZUKI ALTO 0.8 (SB308/CA) 1986.01-1988.12г. 39 л/с бензин SUZUKI ALTO 0.8 (SS80) 1982.06-1984.08г. 39 л/с бензин SUZUKI ALTO 1.0 (SH410) 1994.09-1998.09г. 53 л/с бензин SUZUKI ALTO 1.0 2000.01-2002.06г. 58 л/с бензин SUZUKI ALTO 1.1 (RF410) 2004.09-2008.12г. 63 л/с бензин SUZUKI CAPPUCINO 0.7 (SX306) 1992.02-1995.08г. 64 л/с бензин SUZUKI CARRY c бортовой платформой/ходовая часть 1.3 4x4 (DA32T) 2000.10-2005.07г. 79 л/с бензин SUZUKI CARRY Фургон 1.3 16 V (DA32V) 2000.03-г. 79 л/с бензин SUZUKI CARRY Фургон 1.3 1999.03-г. 79 л/с бензин SUZUKI SWIFT I 1.0 (SA310, AA41/43) 1983.10-1989.03г. 50 л/с бензин SUZUKI SWIFT I 1.0 Turbo (SA310) 1985.02-1989.12г. 71 л/с бензин SUZUKI SWIFT I 1.3 (SA413, AA51) 1984.10-1989.03г. 68 л/с бензин SUZUKI SWIFT I 1.3 (SA413, AA51/53) 1984.10-1989.03г. 73 л/с бензин SUZUKI SWIFT I 1.3 (SA413, AA53) 1986.08-1989.03г. 64 л/с бензин SUZUKI SWIFT I 1.3 GTi/GXi (SA413, AA33) 1985.08-1989.03г. 101 л/с бензин SUZUKI SWIFT II седан 1.6 (SF416, AH14) 1989.11-1991.12г. 95 л/с бензин SUZUKI SWIFT II седан 1.6 4WD (SF416, AJ14) 1989.11-1991.12г. 95 л/с бензин SUZUKI WAGON R+ 1.0 (RC410, SR410, SR412) 1998.02-2000.05г. 65 л/с бензин SUZUKI WAGON R+ 1.2 (SR412) 1998.02-2000.05г. 69 л/с бензин SUZUKI WAGON R+ 1.2 4WD (SR412) 1998.02-2000.05г. 69 л/с бензинАналогичные запчасти
ДВС система охлаждение
Система охлаждения обеспечивает вас теплом в салоне и принудительно охлаждает двигатель автомобиля. Основные детали системы охлаждения: радиатор, вентилятор на радиаторе, патрубки, помпа, термостат, расширительный бачок, крышка радиатора, антифриз. Система охлаждения требует периодического обслуживания:
1. Замена антифриза один раз в 2-3 года. Антифриз окисляется в течении 2-3 лет, поэтому его необходимо менять, чтобы не было коррозии.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.