Термостат
SAAB 9-3 2.0 SE Turbo 1998.02-2002.09г. 200 л/с бензин SAAB 9-3 2.0 Turbo 1998.02-2002.09г. 185 л/с бензин SAAB 9-3 2.0 Turbo 1998.10-2002.09г. 154 л/с бензин SAAB 9-3 2.0 Turbo 1999.10-2002.09г. 205 л/с бензин SAAB 9-3 Cabriolet 2.0 SE Turbo 1998.02-2003.08г. 200 л/с бензин SAAB 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo 1998.02-2003.08г. 185 л/с бензин SAAB 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo 1999.10-2003.08г. 205 л/с бензин SAAB 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo 2001.01-2003.08г. 150 л/с бензин SAAB 9-5 2.0 t 1997.09-2009.12г. 150 л/с бензин SAAB 9-5 2.3 Turbo 1999.10-2001.09г. 230 л/с бензин SAAB 9-5 2.3 Turbo 2001.09-2009.12г. 250 л/с бензин SAAB 9-5 2.3 Turbo 2003.07-2009.12г. 220 л/с бензин SAAB 9-5 2.3 Turbo 2005.11-2009.12г. 260 л/с бензин SAAB 9-5 2.3 t 1997.09-2009.12г. 170 л/с бензин SAAB 9-5 2.3 t 2001.01-2009.12г. 185 л/с бензин SAAB 9-5 универсал 2.0 t 1998.10-2000.07г. 192 л/с бензин SAAB 9-5 универсал 2.0 t 1998.10-2009.12г. 150 л/с бензин SAAB 9-5 универсал 2.0 t 2000.07-2001.07г. 185 л/с бензин SAAB 9-5 универсал 2.0 t Biopower 2005.09-2009.12г. 179 л/с Бензин/этанол SAAB 9-5 универсал 2.3 Turbo 1999.10-2001.09г. 230 л/с бензин SAAB 9-5 универсал 2.3 Turbo 2001.09-2009.12г. 250 л/с бензин SAAB 9-5 универсал 2.3 Turbo 2003.07-2009.12г. 220 л/с бензин SAAB 9-5 универсал 2.3 Turbo 2006.01-2009.12г. 260 л/с бензин SAAB 9-5 универсал 2.3 t 1998.10-2009.12г. 170 л/с бензин SAAB 9-5 универсал 2.3 t 2001.01-2009.12г. 185 л/с бензин SAAB 9-5 универсал 2.3 t BioPower 2006.11-2009.12г. 207 л/с Бензин/этанол SAAB 9-5 универсал 2.3 t BioPower 2006.11-2009.12г. 210 л/с Бензин/этанол SAAB 9000 2.0 -16 Turbo CD 1992.09-1998.12г. 147 л/с бензин SAAB 9000 Наклонная задняя часть 2.0 -16 ND Turbo 1993.09-1998.12г. 150 л/с бензин SAAB 9000 Наклонная задняя часть 2.3 -16 Turbo CSE 1993.09-1998.12г. 200 л/с бензин SUZUKI GRAND VITARA I 2.0 HDI 110 4x4 (SQ 420D) 2001.07-2005.09г. 109 л/с ДизельАналогичные запчасти
ДВС система охлаждение
Система охлаждения обеспечивает вас теплом в салоне и принудительно охлаждает двигатель автомобиля. Основные детали системы охлаждения: радиатор, вентилятор на радиаторе, патрубки, помпа, термостат, расширительный бачок, крышка радиатора, антифриз. Система охлаждения требует периодического обслуживания:
1. Замена антифриза один раз в 2-3 года. Антифриз окисляется в течении 2-3 лет, поэтому его необходимо менять, чтобы не было коррозии.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.