Термостат
KIA CARENS I 1.8 i 2000.11-2002.07г. 110 л/с бензин KIA CARENS II 1.6 2002.07-г. 105 л/с бензин KIA CARENS II 1.8 2002.07-г. 126 л/с бензин KIA RIO седан 1.3 2000.09-2005.02г. 75 л/с бензин KIA RIO седан 1.3 2002.08-2005.02г. 82 л/с бензин KIA RIO седан 1.5 16V 2000.09-2005.02г. 98 л/с бензин KIA RIO универсал 1.3 2000.08-2005.02г. 75 л/с бензин KIA RIO универсал 1.3 2000.08-2005.02г. 82 л/с бензин KIA RIO универсал 1.5 16V 2000.08-2005.02г. 98 л/с бензин KIA RIO универсал 1.5 16V 2002.09-2005.02г. 97 л/с бензин KIA SHUMA 1.6 2001.01-2001.12г. 101 л/с бензин KIA SHUMA II 1.6 2001.05-2004.08г. 101 л/с бензин KIA SHUMA II седан 1.6 2001.05-2004.05г. 101 л/с бензин MAZDA 121 II 1.3 16V 1990.11-1996.03г. 53 л/с бензин MAZDA 121 II 1.3 i 16V 1990.11-1996.03г. 72 л/с бензин MAZDA 626 II 1.6 1982.11-1987.06г. 80 л/с бензин MAZDA 626 II 2.0 1983.03-1987.09г. 101 л/с бензин MAZDA 626 II 2.0 1986.01-1987.09г. 120 л/с бензин MAZDA 626 II 2.0 1986.11-1987.09г. 93 л/с бензин MAZDA 626 II Hatchback 1.6 1983.03-1987.09г. 80 л/с бензин MAZDA 626 II Hatchback 2.0 1983.03-1987.09г. 101 л/с бензин MAZDA 626 II Hatchback 2.0 1985.01-1987.09г. 93 л/с бензин MAZDA 626 II Hatchback 2.0 1986.01-1987.09г. 120 л/с бензин MAZDA 626 III 1.8 1987.11-1992.05г. 88 л/с бензин MAZDA 626 III 2.0 12V 1987.09-1992.05г. 107 л/с бензин MAZDA 626 III 2.0 1987.09-1990.10г. 90 л/с бензин MAZDA 626 III Hatchback 1.8 1987.11-1992.05г. 88 л/с бензин MAZDA 626 III Hatchback 1.8 1987.11-1992.05г. 94 л/с бензин MAZDA 626 III Hatchback 2.0 12V 1987.11-1992.05г. 107 л/с бензин MAZDA 626 III Hatchback 2.0 1987.09-1990.10г. 90 л/с бензин MAZDA 626 III купе 1.8 1987.09-1991.08г. 88 л/с бензин MAZDA 626 III купе 2.0 12V 1987.09-1988.12г. 107 л/с бензин MAZDA 626 III купе 2.0 1987.09-1990.10г. 90 л/с бензин MAZDA 929 III 2.0 1987.06-1988.12г. 115 л/с бензин MAZDA 929 III 2.2 12V 1988.01-1989.04г. 115 л/с бензин MAZDA 929 III 2.2 i 1987.05-1988.12г. 136 л/с бензин MAZDA DEMIO 1.3 16V 1998.08-2003.07г. 63 л/с бензин MAZDA DEMIO 1.3 i 16V 1998.08-2000.04г. 72 л/с бензин MAZDA DEMIO 1.5 16V 2000.04-2003.07г. 75 л/с бензин MAZDA E-SERIE автобус E2000 4WD 1988.10-1989.09г. 82 л/с бензинАналогичные запчасти
ДВС система охлаждение
Система охлаждения обеспечивает вас теплом в салоне и принудительно охлаждает двигатель автомобиля. Основные детали системы охлаждения: радиатор, вентилятор на радиаторе, патрубки, помпа, термостат, расширительный бачок, крышка радиатора, антифриз. Система охлаждения требует периодического обслуживания:
1. Замена антифриза один раз в 2-3 года. Антифриз окисляется в течении 2-3 лет, поэтому его необходимо менять, чтобы не было коррозии.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.