Помпа водяная
HONDA ACCORD VI 1.6 LS (CG7) 1998.10-2002.12г. 107 л/с бензин HONDA ACCORD VI 1.6 i (CG7) 1998.10-2002.12г. 116 л/с бензин HONDA ACCORD VI Hatchback 1.6 (CH5) 1999.12-2002.12г. 116 л/с бензин HONDA CIVIC V Hatchback 1.6 16V Vtec (EG5) 1991.10-1995.11г. 125 л/с бензин HONDA CIVIC V купе 1.6 i (EJ6) 1994.01-1995.11г. 105 л/с бензин HONDA CIVIC V купе 1.6 i Vtec (EJ1) 1994.01-1996.03г. 125 л/с бензин HONDA CIVIC V седан 1.5 (EG8) 1993.10-1995.12г. 101 л/с бензин HONDA CIVIC V седан 1.5 1993.10-1995.12г. 90 л/с бензин HONDA CIVIC V седан 1.6 16V Vtec (EH9) 1991.10-1995.11г. 125 л/с бензин HONDA CIVIC VI Aerodeck 1.4 16V (MB8) 1998.04-2001.02г. 75 л/с бензин HONDA CIVIC VI Aerodeck 1.4 16V (MB8) 1998.04-2001.02г. 90 л/с бензин HONDA CIVIC VI Aerodeck 1.5 16V (MB9) 1998.04-2001.02г. 114 л/с бензин HONDA CIVIC VI Aerodeck 1.6 16V (MC1) 1998.04-2001.02г. 116 л/с бензин HONDA CIVIC VI Aerodeck 1.6 16V (MC1) 1998.04-2001.02г. 125 л/с бензин HONDA CIVIC VI Fastback 1.4 i (MA8, MB2) 1994.09-2001.02г. 90 л/с бензин HONDA CIVIC VI Fastback 1.4 i (MA8, MB2) 1995.09-2001.02г. 75 л/с бензин HONDA CIVIC VI Fastback 1.5 16V (MB3) 1997.01-2001.02г. 114 л/с бензин HONDA CIVIC VI Fastback 1.6 16V (MB4) 1997.01-2001.02г. 116 л/с бензин HONDA CIVIC VI Fastback 1.6 1998.11-2000.10г. 125 л/с бензин HONDA CIVIC VI Hatchback 1.4 LPG 1997.01-2001.02г. 90 л/с Бензин/автогаз (LPG) HONDA CIVIC VI Hatchback 1.4 i (EJ9) 1995.11-2001.02г. 75 л/с бензин HONDA CIVIC VI Hatchback 1.4 i S (EJ9) 1995.11-2001.02г. 90 л/с бензин HONDA CIVIC VI Hatchback 1.5 i (EK3) 1995.11-2001.02г. 114 л/с бензин HONDA CIVIC VI Hatchback 1.6 1995.10-2000.09г. 126 л/с бензин HONDA CIVIC VI Hatchback 1.6 1998.11-2000.10г. 125 л/с бензин HONDA CIVIC VI Hatchback 1.6 i (EK1) 1995.11-2001.02г. 114 л/с бензин HONDA CIVIC VI купе 1.6 1996.05-1999.04г. 107 л/с бензин HONDA CIVIC VI купе 1.6 i 1996.03-2000.03г. 105 л/с бензин HONDA CIVIC VI купе 1.6 i Vtec (EM1) 1996.03-2000.03г. 125 л/с бензин HONDA CIVIC VI седан 1.4 1995.11-1998.10г. 75 л/с бензин HONDA CIVIC VI седан 1.4 i (EJ9) 1995.11-2001.02г. 90 л/с бензин HONDA CIVIC VI седан 1.5 i (EK3) 1995.11-2001.02г. 114 л/с бензин HONDA CIVIC VI седан 1.6 1995.10-2000.12г. 126 л/с бензин HONDA CIVIC VI седан 1.6 i Vtec 1995.11-2001.02г. 125 л/с бензин HONDA CIVIC VI седан 1.7 1997.11-2001.03г. 125 л/с бензин HONDA CIVIC VII Hatchback 1.4 i 2001.02-2005.09г. 75 л/с бензин HONDA CONCERTO 1.4 1989.08-1991.10г. 90 л/с бензин HONDA CONCERTO седан 1.4 1989.08-1991.10г. 90 л/с бензин HONDA CRX II 1.6 i 16V 1987.10-1988.05г. 107 л/с бензин HONDA CRX III 1.6 ESi (EH6) 1992.03-1998.12г. 125 л/с бензин HONDA HR-V 1.6 16V (GH1, GH3) 1999.03-г. 105 л/с бензин HONDA HR-V 1.6 16V 4WD (GH2, GH4) 1999.03-г. 105 л/с бензин HONDA HR-V 1.6 16V 4WD (GH2, GH4) 1999.10-г. 124 л/с бензин HONDA TORNEO седан 1.6 1999.10-2002.09г. 116 л/с бензин HONDA TORNEO универсал 1.6 1999.10-2002.09г. 116 л/с бензинПредложения по каталогу GMB и номеру GWHO39A
Рейтинг
Склад
Наличие
Срок
Цена
Аналогичные запчасти
ДВС система охлаждение
Система охлаждения обеспечивает вас теплом в салоне и принудительно охлаждает двигатель автомобиля. Основные детали системы охлаждения: радиатор, вентилятор на радиаторе, патрубки, помпа, термостат, расширительный бачок, крышка радиатора, антифриз. Система охлаждения требует периодического обслуживания:
1. Замена антифриза один раз в 2-3 года. Антифриз окисляется в течении 2-3 лет, поэтому его необходимо менять, чтобы не было коррозии.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.