Термостат
VOLVO 960 2.9 1990.08-1994.07г. 204 л/с бензин VOLVO 960 II 2.9 1994.07-1996.12г. 204 л/с бензин VOLVO 960 Kombi 2.9 1990.08-1994.07г. 204 л/с бензин VOLVO C70 I Кабриолет 2.0 1998.03-2005.10г. 180 л/с бензин VOLVO C70 I Кабриолет 2.0 T 1998.03-2005.10г. 226 л/с бензин VOLVO C70 I Кабриолет 2.0 T 2000.03-2005.10г. 163 л/с бензин VOLVO C70 I купе 2.0 1997.03-2002.09г. 180 л/с бензин VOLVO C70 I купе 2.0 T 1997.03-2002.09г. 226 л/с бензин VOLVO C70 I купе 2.0 T 2000.03-2002.09г. 163 л/с бензин VOLVO S40 I 1.8 i 2001.06-2003.12г. 122 л/с бензин VOLVO S40 I 2.0 T 2001.06-2003.12г. 163 л/с бензин VOLVO S40 II 1.6 2005.01-2012.12г. 101 л/с бензин VOLVO S40 II 1.8 2004.04-2010.12г. 125 л/с бензин VOLVO S40 II 1.8 FlexFuel 2006.01-2010.12г. 125 л/с Бензин/этанол VOLVO S40 II 2.0 2006.10-2012.12г. 146 л/с бензин VOLVO S40 II 2.0 F 2009.10-2012.12г. 146 л/с Бензин/этанол VOLVO S60 I T5 2000.07-2010.04г. 250 л/с бензин VOLVO S70 2.0 1997.01-2000.11г. 143 л/с бензин VOLVO S70 2.0 1997.01-2000.11г. 163 л/с бензин VOLVO S70 2.0 1997.01-2000.11г. 180 л/с бензин VOLVO S70 2.0 Turbo 1997.01-2000.11г. 210 л/с бензин VOLVO S70 2.0 Turbo 1997.01-2000.11г. 226 л/с бензин VOLVO S70 2.3 T-5 1997.01-2000.11г. 239 л/с бензин VOLVO S70 2.4 1998.06-2000.11г. 165 л/с бензин VOLVO S70 2.4 AWD 1996.11-1999.05г. 144 л/с бензин VOLVO S70 2.4 AWD 1999.04-2000.09г. 140 л/с бензин VOLVO S70 2.4 AWD 1999.04-2000.09г. 170 л/с бензин VOLVO S70 2.4 Bifuel 1998.10-2000.11г. 144 л/с Бензин/природный газ (CNG) VOLVO V70 I 2.0 1995.12-2000.03г. 143 л/с бензин VOLVO V70 I 2.0 1996.11-2000.03г. 180 л/с бензин VOLVO V70 I 2.0 1997.01-2000.12г. 163 л/с бензин VOLVO V70 I 2.0 Turbo 1995.12-2000.03г. 211 л/с бензин VOLVO V70 I 2.0 Turbo 1996.11-2000.12г. 226 л/с бензин VOLVO V70 I 2.0 Turbo AWD 1996.11-2000.12г. 226 л/с бензин VOLVO V70 I 2.3 AWD 1997.04-1998.09г. 241 л/с бензин VOLVO V70 I 2.3 T-5 AWD 1997.01-2000.12г. 239 л/с бензин VOLVO V70 I 2.3 Turbo 1995.12-2000.03г. 250 л/с бензин VOLVO V70 I 2.4 1995.12-2000.03г. 144 л/с бензин VOLVO V70 I 2.4 1995.12-2000.05г. 170 л/с бензин VOLVO V70 I 2.4 1998.06-1999.12г. 165 л/с бензин VOLVO V70 I 2.4 1999.03-2000.12г. 140 л/с бензин VOLVO V70 I 2.4 Bifuel 1998.05-1999.12г. 144 л/с Бензин/природный газ (CNG) VOLVO V70 I 2.4 Turbo 1996.04-2000.12г. 193 л/с бензин VOLVO V70 I 2.4 Turbo AWD 1999.03-2000.12г. 265 л/с бензин VOLVO V70 II 2.3 2000.10-2004.09г. 265 л/с бензин VOLVO V70 II 2.3 T5 1999.11-2004.12г. 250 л/с бензин VOLVO V70 II 2.4 2000.03-2007.08г. 140 л/с бензин VOLVO V70 II 2.4 2000.03-2007.08г. 170 л/с бензин VOLVO V70 II 2.4 T 1999.11-2003.08г. 200 л/с бензин VOLVO V70 II 2.4 T AWD 2001.09-2002.08г. 200 л/с бензинАналогичные запчасти
ДВС система охлаждение
Система охлаждения обеспечивает вас теплом в салоне и принудительно охлаждает двигатель автомобиля. Основные детали системы охлаждения: радиатор, вентилятор на радиаторе, патрубки, помпа, термостат, расширительный бачок, крышка радиатора, антифриз. Система охлаждения требует периодического обслуживания:
1. Замена антифриза один раз в 2-3 года. Антифриз окисляется в течении 2-3 лет, поэтому его необходимо менять, чтобы не было коррозии.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.