Термостат, охлаждающая жидкость
CHRYSLER CIRRUS 2.5 LX 1994.10-2000.09г. 163 л/с бензин CHRYSLER SEBRING купе 2.5 LE 1995.05-1996.12г. 163 л/с бензин CHRYSLER STRATUS 2.5 LX V6 1995.12-2001.04г. 163 л/с бензин CHRYSLER STRATUS 2.5 V6 1995.12-2001.04г. 170 л/с бензин CHRYSLER STRATUS Кабриолет 2.5 LX 1996.04-2001.04г. 163 л/с бензин HYUNDAI SANTA F? II 2.0 CRDi 2010.12-2012.12г. 150 л/с Дизель HYUNDAI SANTA F? II 2.0 CRDi 4x4 2010.12-2012.12г. 150 л/с Дизель HYUNDAI ix35 2.0 CRDi 2010.01-г. 136 л/с Дизель HYUNDAI ix35 2.0 CRDi 2012.01-г. 184 л/с Дизель HYUNDAI ix35 2.0 CRDi 4WD 2010.01-г. 136 л/с Дизель HYUNDAI ix35 2.0 CRDi 4WD 2010.01-г. 184 л/с Дизель KIA SPORTAGE 2.0 CRDi 2010.07-г. 136 л/с Дизель KIA SPORTAGE 2.0 CRDi AWD 2010.07-г. 136 л/с Дизель KIA SPORTAGE 2.0 CRDi AWD 2010.08-г. 184 л/с Дизель MITSUBISHI PAJERO II 3.0 V6 24V (V43W, V23W) 1994.06-1997.05г. 181 л/с бензин MITSUBISHI PAJERO II 3.0 V6 24V (V43W, V23W) 1997.06-1999.10г. 177 л/с бензин MITSUBISHI PAJERO II 3.5 V6 24V (V25W, V45W) 1994.06-1999.10г. 208 л/с бензин MITSUBISHI PAJERO II 3.5 V6 24V (V45W, V25W) 1997.07-1999.10г. 194 л/с бензин MITSUBISHI PAJERO II Canvas Top 3.0 V6 24V (V23W, V23C) 1994.06-2000.04г. 181 л/с бензин MITSUBISHI PAJERO III 3.5 2000.04-2007.01г. 203 л/с бензин MITSUBISHI PAJERO SPORT I 3.0 4WD 1996.09-2001.12г. 175 л/с бензин MITSUBISHI PAJERO SPORT I 3.0 V6 (K96W) 1998.11-г. 177 л/с бензин MITSUBISHI PAJERO SPORT I 3.0 V6 (K96W) 2000.06-г. 170 л/с бензин MITSUBISHI PAJERO SPORT I 3.0 V6 (K96W) 2003.03-г. 167 л/с бензинАналогичные запчасти
ДВС система охлаждение
Система охлаждения обеспечивает вас теплом в салоне и принудительно охлаждает двигатель автомобиля. Основные детали системы охлаждения: радиатор, вентилятор на радиаторе, патрубки, помпа, термостат, расширительный бачок, крышка радиатора, антифриз. Система охлаждения требует периодического обслуживания:
1. Замена антифриза один раз в 2-3 года. Антифриз окисляется в течении 2-3 лет, поэтому его необходимо менять, чтобы не было коррозии.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.