Термостат
DAIHATSU CHARADE II 1.0 D (G30) 1983.10-1987.03г. 37 л/с Дизель DAIHATSU CHARADE II 1.0 TD (G30) 1985.02-1987.03г. 46 л/с Дизель DAIHATSU CHARADE III 1.0 D (G101) 1987.03-1992.12г. 37 л/с Дизель DAIHATSU CHARADE III 1.0 TD (G101) 1987.03-1992.12г. 48 л/с Дизель DAIHATSU TAFT 2.5 D 4x4 (F50, F55) 1978.08-1982.08г. 61 л/с Дизель MITSUBISHI CARISMA 1.8 16V GDI (DA2A) 1997.09-2006.06г. 125 л/с бензин MITSUBISHI CARISMA 1.9 TD (DA4A) 1996.10-2000.09г. 90 л/с Дизель MITSUBISHI CARISMA седан 1.8 16V GDI (DA2A) 1997.09-2006.06г. 125 л/с бензин MITSUBISHI CARISMA седан 1.9 TD (DA4A) 1996.10-2000.09г. 90 л/с Дизель TOYOTA CROWN седан 2.2 D (LS110_) 1980.04-1983.07г. 72 л/с Дизель TOYOTA HIACE I Фургон 2.2 D (LH20-30) 1979.01-1983.03г. 63 л/с Дизель TOYOTA HIACE II Wagon 2.2 D (H5G) 1983.03-1989.11г. 67 л/с Дизель TOYOTA HIACE II Wagon 2.4 D (H5G) 1984.08-1989.08г. 75 л/с Дизель TOYOTA HIACE II Wagon 2.4 D 4WD (H5F) 1987.01-1988.01г. 73 л/с Дизель TOYOTA HIACE II Фургон 2.2 D (LH7_, LH5_, LH3_) 1983.03-1989.11г. 67 л/с Дизель TOYOTA HIACE II Фургон 2.4 D (LH7_, LH6_, LH5_) 1984.05-1989.11г. 75 л/с Дизель TOYOTA HIACE IV автобус 2.4 TD 4WD (H18/28) 1995.08-2006.08г. 90 л/с Дизель TOYOTA HILUX V Пикап 2.4 D (LN5_, LN8_, LN9_, LN14_, LN15_) 1992.01-1997.08г. 80 л/с Дизель TOYOTA HILUX V Пикап 2.4 D (LN85_) 1988.09-1997.08г. 83 л/с Дизель TOYOTA LAND CRUISER 2.4 D (LJ70_) 1984.11-1985.10г. 72 л/с Дизель TOYOTA LAND CRUISER 2.4 TD (LJ70_, LJ73_) 1985.10-1990.05г. 86 л/с ДизельАналогичные запчасти
ДВС система охлаждение
Система охлаждения обеспечивает вас теплом в салоне и принудительно охлаждает двигатель автомобиля. Основные детали системы охлаждения: радиатор, вентилятор на радиаторе, патрубки, помпа, термостат, расширительный бачок, крышка радиатора, антифриз. Система охлаждения требует периодического обслуживания:
1. Замена антифриза один раз в 2-3 года. Антифриз окисляется в течении 2-3 лет, поэтому его необходимо менять, чтобы не было коррозии.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.