Термостат
AUDI 50 1.1 1974.08-1977.07г. 60 л/с бензин AUDI 50 1.1 1974.08-1978.07г. 50 л/с бензин AUDI 50 1.3 1977.08-1978.07г. 60 л/с бензин AUDI 80 1.3 1978.09-1981.07г. 55 л/с бензин DAIHATSU CHARADE IV 1.3 1996.09-1999.11г. 60 л/с бензин DAIHATSU CHARADE IV 1.3 i 16V 1993.01-2000.09г. 84 л/с бензин DAIHATSU CHARADE IV седан 1.5 16V 1994.10-2001.01г. 75 л/с бензин FORD ESCORT '91 Express 1.3 1990.07-1994.12г. 63 л/с бензин FORD ESCORT V 1.3 1990.07-1992.09г. 60 л/с бензин FORD ESCORT V Turnier 1.3 1991.09-1992.09г. 60 л/с бензин FORD ESCORT VI 1.3 1992.09-1995.01г. 60 л/с бензин FORD ESCORT VI Turnier 1.3 1992.09-1995.01г. 60 л/с бензин FORD ESCORT VI седан 1.3 1993.08-1995.01г. 60 л/с бензин FORD ESCORT VII 1.3 1995.01-1998.10г. 60 л/с бензин FORD ESCORT VII Turnier 1.3 1995.01-1999.01г. 60 л/с бензин FORD ESCORT VII седан 1.3 1995.01-1999.02г. 60 л/с бензин FORD FIESTA III 1.1 1989.03-1995.12г. 50 л/с бензин FORD FIESTA III 1.1 1989.03-1995.12г. 55 л/с бензин FORD FIESTA III 1.3 1989.03-1992.12г. 60 л/с бензин FORD FIESTA III 1.3 Cat 1991.05-1997.01г. 60 л/с бензин FORD FIESTA Фургон 1.3 1991.09-1996.02г. 60 л/с бензин FORD KA 1.3 i 1996.09-2002.10г. 50 л/с бензин FORD KA 1.3 i 1996.09-2008.11г. 60 л/с бензин FORD KA 1.3 i 1998.06-2008.11г. 49 л/с бензин FORD ORION III 1.3 1990.07-1993.12г. 60 л/с бензин MAZDA 121 III 1.3 1996.03-2003.04г. 50 л/с бензин MAZDA 121 III 1.3 1996.03-2003.04г. 60 л/с бензин VOLKSWAGEN DERBY 1.1 1977.02-1981.09г. 50 л/с бензин VOLKSWAGEN DERBY 1.1 1981.10-1983.07г. 50 л/с бензин VOLKSWAGEN DERBY 1.3 1977.02-1981.09г. 60 л/с бензин VOLKSWAGEN DERBY 1.3 1981.08-1983.07г. 60 л/с бензин VOLKSWAGEN PASSAT 1.3 1980.08-1983.07г. 55 л/с бензин VOLKSWAGEN PASSAT 1.3 1980.08-1986.07г. 60 л/с бензин VOLKSWAGEN PASSAT Variant 1.3 1973.05-1980.07г. 55 л/с бензин VOLKSWAGEN PASSAT Variant 1.3 1980.08-1983.07г. 55 л/с бензин VOLKSWAGEN PASSAT Variant 1.3 1980.08-1986.07г. 60 л/с бензин VOLKSWAGEN POLO 1.1 1975.03-1981.09г. 50 л/с бензин VOLKSWAGEN POLO 1.1 1975.03-1981.09г. 60 л/с бензин VOLKSWAGEN POLO 1.1 1981.10-1989.09г. 50 л/с бензин VOLKSWAGEN POLO 1.3 1976.12-1981.09г. 60 л/с бензин VOLKSWAGEN POLO 1.3 1981.10-1983.07г. 60 л/с бензин VOLKSWAGEN POLO купе 1.1 1981.10-1983.07г. 50 л/с бензин VOLKSWAGEN POLO купе 1.3 1981.10-1983.07г. 60 л/с бензин VOLKSWAGEN SANTANA 1.3 1981.08-1983.07г. 60 л/с бензинАналогичные запчасти
ДВС система охлаждение
Система охлаждения обеспечивает вас теплом в салоне и принудительно охлаждает двигатель автомобиля. Основные детали системы охлаждения: радиатор, вентилятор на радиаторе, патрубки, помпа, термостат, расширительный бачок, крышка радиатора, антифриз. Система охлаждения требует периодического обслуживания:
1. Замена антифриза один раз в 2-3 года. Антифриз окисляется в течении 2-3 лет, поэтому его необходимо менять, чтобы не было коррозии.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.