Термостат
CITROENPEUGEOT BERLINGO 1.6 VTi 120 2009.11-г. 120 л/с бензин CITROENPEUGEOT BERLINGO 1.6 VTi 95 2010.07-г. 98 л/с бензин CITROENPEUGEOT BERLINGO Фургон 1.6 VTi 120 2009.11-г. 120 л/с бензин CITROENPEUGEOT BERLINGO Фургон 1.6 VTi 95 2010.07-г. 98 л/с бензин CITROENPEUGEOT C3 II 1.4 LPG 2013.06-г. 95 л/с Бензин/автогаз (LPG) CITROENPEUGEOT C3 II 1.4 VTi 2009.11-г. 98 л/с бензин CITROENPEUGEOT C3 II 1.4 VTi 95 2009.11-г. 95 л/с бензин CITROENPEUGEOT C3 II 1.6 VTi 120 2009.11-г. 120 л/с бензин CITROENPEUGEOT C3 Picasso 1.4 VTi 95 2009.02-г. 95 л/с бензин CITROENPEUGEOT C3 Picasso 1.4 VTi 95 LPG 2012.01-г. 95 л/с Бензин/автогаз (LPG) CITROENPEUGEOT C3 Picasso 1.6 VTRi 2016.10-г. 114 л/с бензин CITROENPEUGEOT C3 Picasso 1.6 VTi 120 2009.02-г. 120 л/с бензин CITROENPEUGEOT C4 Grand Picasso I 1.6 VTi 120 2008.07-г. 120 л/с бензин CITROENPEUGEOT C4 Grand Picasso II 1.6 VTi 120 2013.09-г. 120 л/с бензин CITROENPEUGEOT C4 I 1.6 VTi 120 2008.07-2011.07г. 120 л/с бензин CITROENPEUGEOT C4 II 1.4 VTi 95 2009.11-г. 95 л/с бензин CITROENPEUGEOT C4 II 1.6 VTi 120 2009.11-г. 120 л/с бензин CITROENPEUGEOT C4 II 1.6 VTi 120 LPG 2011.09-г. 120 л/с Бензин/автогаз (LPG) CITROENPEUGEOT C4 Picasso I 1.6 VTi 120 2008.07-2013.08г. 120 л/с бензин CITROENPEUGEOT C4 Picasso II 1.6 VTi 120 2013.02-г. 120 л/с бензин CITROENPEUGEOT C4 купе 1.6 VTi 120 2008.07-2011.07г. 120 л/с бензин CITROENPEUGEOT C5 III 1.6 VTi 120 2010.07-г. 120 л/с бензин CITROENPEUGEOT C5 III Break 1.6 VTI 120 2010.07-г. 120 л/с бензин CITROENPEUGEOT DS3 1.4 VTi 95 2010.04-2015.07г. 95 л/с бензин CITROENPEUGEOT DS3 1.4 VTi 95 LPG 2012.08-2015.07г. 95 л/с Бензин/автогаз (LPG) CITROENPEUGEOT DS3 1.4 VTi 98 2009.11-2015.07г. 98 л/с бензин CITROENPEUGEOT DS3 1.6 VTi 120 2010.04-2015.07г. 120 л/с бензин CITROENPEUGEOT DS3 Кабриолет 1.6 VTi 120 2013.01-2015.07г. 120 л/с бензин CITROENPEUGEOT DS4 1.6 VTi 120 2011.04-2015.07г. 120 л/с бензин PEUGEOT 2008 1.6 VTi 2013.03-г. 120 л/с бензин PEUGEOT 207 1.4 16V 2007.06-г. 95 л/с бензин PEUGEOT 207 1.4 16V 2009.10-г. 98 л/с бензин PEUGEOT 207 1.6 16V VTi 2007.02-г. 120 л/с бензин PEUGEOT 208 1.4 VTi 2012.03-г. 95 л/с бензин PEUGEOT 208 1.6 2012.03-г. 120 л/с бензин PEUGEOT 3008 1.6 VTi 2009.06-г. 120 л/с бензин PEUGEOT 308 1.4 16V 2009.12-г. 98 л/с бензин PEUGEOT 308 1.6 16V 2007.09-г. 120 л/с бензин PEUGEOT 308 CC 1.6 16V 2009.06-г. 120 л/с бензин PEUGEOT 308 SW 1.4 16V 2009.12-г. 98 л/с бензин PEUGEOT 308 SW 1.6 16V 2007.09-г. 120 л/с бензин PEUGEOT 5008 1.6 16V 2009.09-г. 120 л/с бензин PEUGEOT 508 1.6 VTi 2010.11-г. 120 л/с бензин PEUGEOT 508 SW 1.6 VTi 2010.11-г. 120 л/с бензин PEUGEOT PARTNER Tepee 1.6 2010.04-г. 120 л/с бензин PEUGEOT PARTNER Фургон 1.6 2010.04-г. 120 л/с бензинАналогичные запчасти
ДВС система охлаждение
Система охлаждения обеспечивает вас теплом в салоне и принудительно охлаждает двигатель автомобиля. Основные детали системы охлаждения: радиатор, вентилятор на радиаторе, патрубки, помпа, термостат, расширительный бачок, крышка радиатора, антифриз. Система охлаждения требует периодического обслуживания:
1. Замена антифриза один раз в 2-3 года. Антифриз окисляется в течении 2-3 лет, поэтому его необходимо менять, чтобы не было коррозии.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.