Термостат
OPEL ASTRA G Кабриолет 1.8 16V 2001.03-2005.10г. 125 л/с бензин OPEL ASTRA G Наклонная задняя часть 1.8 16V 1998.02-2000.09г. 116 л/с бензин OPEL ASTRA G Наклонная задняя часть 1.8 16V 2000.09-2005.01г. 125 л/с бензин OPEL ASTRA G купе 1.8 16V 2000.03-2000.10г. 116 л/с бензин OPEL ASTRA G купе 1.8 16V 2000.09-2005.05г. 125 л/с бензин OPEL ASTRA G седан 1.8 16V 1998.09-2000.09г. 116 л/с бензин OPEL ASTRA G седан 1.8 16V 2000.06-2005.01г. 125 л/с бензин OPEL ASTRA G универсал 1.8 16V 1998.02-2000.09г. 116 л/с бензин OPEL ASTRA G универсал 1.8 16V 2000.09-2004.07г. 125 л/с бензин OPEL ASTRA H 1.8 2004.01-2010.10г. 125 л/с бензин OPEL ASTRA H GTC 1.8 2005.03-2010.10г. 125 л/с бензин OPEL ASTRA H TwinTop 1.8 2005.09-2010.10г. 125 л/с бензин OPEL ASTRA H универсал 1.8 2004.08-2010.10г. 125 л/с бензин OPEL CORSA C 1.8 2000.09-2009.12г. 125 л/с бензин OPEL MERIVA 1.8 2003.05-2010.05г. 125 л/с бензин OPEL SIGNUM 1.8 2003.05-г. 122 л/с бензин OPEL TIGRA TwinTop 1.8 2004.06-г. 125 л/с бензин OPEL VECTRA C 1.8 16V 2002.04-г. 122 л/с бензин OPEL VECTRA C 1.8 2002.04-г. 110 л/с бензин OPEL VECTRA C GTS 1.8 16V 2002.08-2006.12г. 110 л/с бензин OPEL VECTRA C GTS 1.8 16V 2002.08-г. 122 л/с бензин OPEL VECTRA C универсал 1.8 2003.10-г. 122 л/с бензин OPEL ZAFIRA A 1.8 16V 1999.04-2000.09г. 116 л/с бензин OPEL ZAFIRA A 1.8 16V 2000.09-2005.06г. 125 л/с бензин SAAB 9-3 1.8 i 2004.01-2015.02г. 122 л/с бензин SAAB 9-3 универсал 1.8 i 2005.03-2015.02г. 122 л/с бензинАналогичные запчасти
ДВС система охлаждение
Система охлаждения обеспечивает вас теплом в салоне и принудительно охлаждает двигатель автомобиля. Основные детали системы охлаждения: радиатор, вентилятор на радиаторе, патрубки, помпа, термостат, расширительный бачок, крышка радиатора, антифриз. Система охлаждения требует периодического обслуживания:
1. Замена антифриза один раз в 2-3 года. Антифриз окисляется в течении 2-3 лет, поэтому его необходимо менять, чтобы не было коррозии.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.