Термостат
SUZUKI BALENO 1.8 GTX (SY418) 1996.03-2002.05г. 121 л/с бензин SUZUKI BALENO Наклонная задняя часть 1.8 GTX (SY418) 1996.03-2002.05г. 121 л/с бензин SUZUKI BALENO универсал 1.8 i 16V (SY418) 1996.08-2002.05г. 121 л/с бензин SUZUKI GRAND VITARA I 1.6 4x4 (SQ 416) 1998.03-2003.07г. 94 л/с бензин SUZUKI GRAND VITARA I 2.0 4x4 (TA52, TL52, SQ 420) 1998.03-2003.07г. 128 л/с бензин SUZUKI GRAND VITARA I Кабриолет 1.6 4x4 (SQ 416) 1998.03-2003.07г. 94 л/с бензин SUZUKI GRAND VITARA I Кабриолет 2.0 4x4 (SQ 420) 1998.03-2003.07г. 128 л/с бензин SUZUKI GRAND VITARA II 1.6 Привод на все колеса (JB416) 2005.04-г. 106 л/с бензин SUZUKI GRAND VITARA II 2.0 Привод на все колеса (TD54, JB420) 2005.10-2015.02г. 140 л/с бензин SUZUKI IGNIS 1.3 (HV51, HX51, RG413) 2000.10-2003.09г. 83 л/с бензин SUZUKI IGNIS 1.3 4WD (RG413) 2000.10-2003.09г. 83 л/с бензин SUZUKI IGNIS II 1.3 (RM413) 2003.09-г. 94 л/с бензин SUZUKI IGNIS II 1.3 4x4 (RM413) 2003.09-г. 94 л/с бензин SUZUKI IGNIS II 1.5 (RM415) 2003.09-г. 99 л/с бензин SUZUKI IGNIS II 1.5 4x4 (RM415) 2003.09-г. 99 л/с бензин SUZUKI IGNIS II 1.5 Sport (RM415) 2003.12-г. 109 л/с бензин SUZUKI LIANA 1.3 (RH 413) 2002.03-г. 90 л/с бензин SUZUKI LIANA 1.6 4WD (RH 416) 2002.04-г. 106 л/с бензин SUZUKI LIANA 1.6 i (RH416) 2002.04-г. 106 л/с бензин SUZUKI SX4 1.6 VVT (RW 416) 2006.06-г. 107 л/с бензин SUZUKI SX4 1.6 VVT 4x4 (RW 416) 2006.06-г. 107 л/с бензин SUZUKI SX4 S-Cross 1.6 (AKK 416) 2013.08-г. 120 л/с бензин SUZUKI SX4 S-Cross 1.6 AllGrip (AKK 416) 2013.08-г. 120 л/с бензин SUZUKI SX4 седан 1.6 (RW 416) 2007.10-г. 107 л/с бензинАналогичные запчасти
ДВС система охлаждение
Система охлаждения обеспечивает вас теплом в салоне и принудительно охлаждает двигатель автомобиля. Основные детали системы охлаждения: радиатор, вентилятор на радиаторе, патрубки, помпа, термостат, расширительный бачок, крышка радиатора, антифриз. Система охлаждения требует периодического обслуживания:
1. Замена антифриза один раз в 2-3 года. Антифриз окисляется в течении 2-3 лет, поэтому его необходимо менять, чтобы не было коррозии.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.