Термостат
ALFA ROMEO 159 1.8 MPI 2007.03-2011.11г. 140 л/с бензин ALFA ROMEO 159 Sportwagon 1.8 MPI 2007.03-2011.11г. 140 л/с бензин CHEVROLET AVEO Наклонная задняя часть 1.4 2008.04-г. 101 л/с бензин CHEVROLET AVEO Наклонная задняя часть 1.4 2011.03-г. 101 л/с бензин CHEVROLET AVEO Наклонная задняя часть 1.6 2011.03-г. 116 л/с бензин CHEVROLET AVEO седан 1.4 2008.09-г. 101 л/с бензин CHEVROLET AVEO седан 1.4 2011.07-г. 100 л/с бензин CHEVROLET AVEO седан 1.6 2011.03-г. 116 л/с бензин CHEVROLET CRUZE 1.6 2009.05-г. 113 л/с бензин CHEVROLET CRUZE 1.6 2009.05-г. 124 л/с бензин CHEVROLET CRUZE 1.8 2009.05-г. 141 л/с бензин CHEVROLET CRUZE Station Wagon 1.6 2012.08-г. 124 л/с бензин CHEVROLET CRUZE Station Wagon 1.8 2012.08-г. 141 л/с бензин CHEVROLET CRUZE Наклонная задняя часть 1.6 2011.06-г. 124 л/с бензин CHEVROLET CRUZE Наклонная задняя часть 1.8 2011.06-г. 141 л/с бензин CHEVROLET CRUZE Наклонная задняя часть 1.8 LPG 2011.06-г. 141 л/с Бензин/автогаз (LPG) CHEVROLET ORLANDO 1.8 2011.02-г. 141 л/с бензин CHEVROLET TRAX 1.6 2012.12-г. 116 л/с бензин FIAT CROMA 1.8 16V 2005.12-г. 140 л/с бензин OPEL ASTRA J 1.6 2009.12-г. 115 л/с бензин OPEL ASTRA J 1.6 Turbo 2009.12-г. 180 л/с бензин OPEL ASTRA J GTC 1.6 2011.10-г. 180 л/с бензин OPEL ASTRA J GTC 1.8 2011.10-г. 140 л/с бензин OPEL INSIGNIA A 1.6 (68) 2008.07-г. 116 л/с бензин OPEL INSIGNIA A 1.8 (68) 2008.07-г. 140 л/с бензин OPEL MOKKA / MOKKA X 1.6 2012.06-г. 116 л/с бензин OPEL ZAFIRA TOURER C 1.8 2011.10-г. 115 л/с бензин
Пользователь скрыл свои данные
23 июля 2019 г.
Комментарий:
Датчик повернут на 90 градусов относительно его расположения на оригинальном термостате Chevrolet Aveo. Это не критично, но создает некоторые трудности при замене. Приходится наращивать провода при установке. В остальном - всё нормально, работает месяц - всё хорошо.
Аналогичные запчасти
ДВС система охлаждение
Система охлаждения обеспечивает вас теплом в салоне и принудительно охлаждает двигатель автомобиля. Основные детали системы охлаждения: радиатор, вентилятор на радиаторе, патрубки, помпа, термостат, расширительный бачок, крышка радиатора, антифриз. Система охлаждения требует периодического обслуживания:
1. Замена антифриза один раз в 2-3 года. Антифриз окисляется в течении 2-3 лет, поэтому его необходимо менять, чтобы не было коррозии.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.