Термостат
BMW 3 316 i 1987.09-1991.06г. 100 л/с бензин BMW 3 316 i 1988.07-1991.06г. 102 л/с бензин BMW 3 318 i 1987.09-1991.06г. 113 л/с бензин BMW 3 318 i 1987.09-1991.06г. 115 л/с бензин BMW 3 318 is 1989.09-1991.08г. 136 л/с бензин BMW 3 320 i 1990.09-1998.02г. 150 л/с бензин BMW 3 323 i 2.5 1995.03-1998.02г. 170 л/с бензин BMW 3 325 i 1990.09-1995.09г. 192 л/с бензин BMW 3 328 i 1995.01-1998.02г. 193 л/с бензин BMW 3 Touring 316 i 1991.09-1994.06г. 100 л/с бензин BMW 3 Touring 316 i 1991.09-1994.06г. 102 л/с бензин BMW 3 Touring 318 i 1987.09-1991.06г. 115 л/с бензин BMW 3 Touring 318 i 1989.04-1994.06г. 113 л/с бензин BMW 3 Touring 320 i 1995.01-1999.10г. 150 л/с бензин BMW 3 Touring 323 i 1995.09-1999.10г. 170 л/с бензин BMW 3 Touring 328 i 1995.01-1999.10г. 193 л/с бензин BMW 3 Кабриолет 318 i 1990.09-1993.10г. 113 л/с бензин BMW 3 Кабриолет 320 i 1993.12-1999.04г. 150 л/с бензин BMW 3 Кабриолет 323 i 1995.06-1999.04г. 170 л/с бензин BMW 3 Кабриолет 325 i 1993.03-1995.03г. 192 л/с бензин BMW 3 Кабриолет 328 i 1995.03-1999.04г. 193 л/с бензин BMW 3 купе 320 i 1992.03-1999.04г. 150 л/с бензин BMW 3 купе 323 i 1995.03-1999.04г. 170 л/с бензин BMW 3 купе 325 i 1992.03-1999.04г. 192 л/с бензин BMW 3 купе 328 i 1995.01-1999.04г. 193 л/с бензин BMW 5 518 i 1989.08-1995.09г. 113 л/с бензин BMW 5 520 i 24V 1989.09-1995.09г. 150 л/с бензин BMW 5 525 i 24V 1989.09-1995.09г. 192 л/с бензин BMW 5 525 iX 24V 1991.10-1995.09г. 192 л/с бензин BMW 5 Touring 518 i 1993.03-1994.09г. 113 л/с бензин BMW 5 Touring 520 i 1991.11-1997.01г. 150 л/с бензин BMW 5 Touring 525 i 1991.11-1997.01г. 192 л/с бензин BMW 5 Touring 525 ix 1992.02-1997.01г. 192 л/с бензинАналогичные запчасти
ДВС система охлаждение
Система охлаждения обеспечивает вас теплом в салоне и принудительно охлаждает двигатель автомобиля. Основные детали системы охлаждения: радиатор, вентилятор на радиаторе, патрубки, помпа, термостат, расширительный бачок, крышка радиатора, антифриз. Система охлаждения требует периодического обслуживания:
1. Замена антифриза один раз в 2-3 года. Антифриз окисляется в течении 2-3 лет, поэтому его необходимо менять, чтобы не было коррозии.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.