Термостат
TOYOTA COROLLA 1.2 (KE20, KE25, KE30) 1974.08-1980.12г. 54 л/с бензин TOYOTA COROLLA 1.2 (KE30_, KE20, KE25) 1972.10-1979.07г. 58 л/с бензин TOYOTA COROLLA Combi 1.2 (KE36, KE25, KE30) 1975.07-1980.01г. 54 л/с бензин TOYOTA COROLLA Station Wagon 1.3 (KE70) 1982.02-1987.08г. 65 л/с бензин TOYOTA COROLLA Наклонная задняя часть 1.2 (KE36_) 1976.09-1980.01г. 54 л/с бензин TOYOTA COROLLA Наклонная задняя часть 1.3 (KE70) 1982.02-1983.05г. 65 л/с бензин TOYOTA COROLLA купе 1.2 (KE35) 1975.07-1980.01г. 54 л/с бензин TOYOTA CRESSIDA Station Wagon 2.0 (RX60_) 1981.02-1985.03г. 105 л/с бензин TOYOTA CRESSIDA седан 2.0 (RX60) 1981.05-1985.03г. 105 л/с бензин TOYOTA DYNA c бортовой платформой/ходовая часть 2.0 (RU20_, RU25_, RU30_) 1977.08-1984.08г. 98 л/с бензин TOYOTA HIACE I Wagon 1.6 (RH20_, RH30_) 1977.02-1982.11г. 67 л/с бензин TOYOTA HIACE I Фургон 1.6 (RH20-30) 1977.02-1983.03г. 67 л/с бензин TOYOTA LITEACE Фургон 1.5 (KR27_V) 1992.01-1995.01г. 71 л/с бензин TOYOTA LITEACE Фургон 2.0 D (CR27_V) 1992.01-1994.05г. 69 л/с Дизель TOYOTA LITEACE автобус 1.5 (KR21LG) 1992.01-1995.01г. 71 л/с бензин TOYOTA LITEACE автобус 2.0 D (CR21LG) 1992.01-1994.05г. 72 л/с Дизель TOYOTA LITEACE автобус 2.2 (YR22LG) 1992.01-1995.01г. 98 л/с бензин TOYOTA STARLET 1.0 (KP60) 1978.02-1984.09г. 45 л/с бензин TOYOTA STARLET 1.2 S (KP62) 1978.10-1982.08г. 53 л/с бензин TOYOTA STARLET 1.3 S (KP61) 1982.08-1984.09г. 65 л/с бензин TOYOTA STARLET универсал 1.0 (KP60) 1978.02-1984.09г. 45 л/с бензин TOYOTA STARLET универсал 1.2 (KP61_) 1978.02-1982.09г. 56 л/с бензинАналогичные запчасти
ДВС система охлаждение
Система охлаждения обеспечивает вас теплом в салоне и принудительно охлаждает двигатель автомобиля. Основные детали системы охлаждения: радиатор, вентилятор на радиаторе, патрубки, помпа, термостат, расширительный бачок, крышка радиатора, антифриз. Система охлаждения требует периодического обслуживания:
1. Замена антифриза один раз в 2-3 года. Антифриз окисляется в течении 2-3 лет, поэтому его необходимо менять, чтобы не было коррозии.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.