Термостат
HONDA ACCORD VI 2.2 Type-R (CH1) 1999.02-2002.12г. 212 л/с бензин HONDA ACCORD VI купе 3.0 V6 24V (CG2) 1998.02-2003.06г. 200 л/с бензин HONDA ACCORD VII 2.2 i-CTDi (CN1) 2004.01-2008.05г. 140 л/с Дизель HONDA ACCORD VII Tourer 2.2 i-CTDi (CN2) 2004.01-2008.05г. 140 л/с Дизель HONDA ACCORD VIII 2.2 i-DTEC (CU3) 2008.07-2015.06г. 150 л/с Дизель HONDA ACCORD VIII 2.2 i-DTEC (CU3) 2008.07-2015.06г. 180 л/с Дизель HONDA ACCORD VIII универсал 2.2 i-DTEC (CW3) 2008.07-г. 150 л/с Дизель HONDA ACCORD VIII универсал 2.2 i-DTEC (CW3) 2008.07-г. 180 л/с Дизель HONDA CR-V II 2.2 CTDi (RD9) 2005.02-2006.09г. 140 л/с Дизель HONDA CR-V III 2.2 i-CTDi 4WD (RE6) 2007.01-г. 140 л/с Дизель HONDA FR-V 2.2 i CTDi (BE5) 2005.07-г. 140 л/с Дизель HONDA LEGEND II 3.2 i 24V (KA7) 1991.01-1996.02г. 205 л/с бензин HONDA LEGEND II купе 3.2 i 24V (KA8) 1991.01-1996.02г. 205 л/с бензин HONDA LEGEND III 3.5 i 24V (KA9) 1996.02-1997.10г. 205 л/с бензин HONDA LEGEND IV 3.5 V6 4WD (KB1) 2006.05-2012.12г. 295 л/с бензин HONDA LEGEND IV 3.7 VTEC V6 4WD (KB2) 2008.07-2012.12г. 295 л/с бензин HONDA NSX Кабриолет 3.0 24V Vtec 1995.03-2005.09г. 274 л/с бензин HONDA NSX Кабриолет 3.0 24V Vtec Automatic 1995.03-2005.09г. 256 л/с бензин HONDA NSX Кабриолет 3.2 24V Vtec 1997.01-2005.09г. 280 л/с бензин HONDA NSX купе 3.0 24V Vtec (NA1) 1990.06-2005.09г. 274 л/с бензин HONDA NSX купе 3.0 24V Vtec Automatik (NA1) 1990.06-2005.09г. 256 л/с бензин HONDA NSX купе 3.2 24V Vtec (NA2) 1997.01-2005.09г. 280 л/с бензин HONDA PRELUDE V 2.2 16V (BB6, BB8) 1996.10-2000.10г. 185 л/с бензин HONDA PRELUDE V 2.2 16V 1996.10-2000.10г. 200 л/с бензин HONDA S2000 2.0 (AP1) 1999.06-г. 240 л/с бензинАналогичные запчасти
ДВС система охлаждение
Система охлаждения обеспечивает вас теплом в салоне и принудительно охлаждает двигатель автомобиля. Основные детали системы охлаждения: радиатор, вентилятор на радиаторе, патрубки, помпа, термостат, расширительный бачок, крышка радиатора, антифриз. Система охлаждения требует периодического обслуживания:
1. Замена антифриза один раз в 2-3 года. Антифриз окисляется в течении 2-3 лет, поэтому его необходимо менять, чтобы не было коррозии.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.