Помпа водяная
FIAT DOBLO Cargo 1.3 JTD 16V 2004.05-2006.12г. 70 л/с Дизель FIAT DOBLO вэн 1.3 JTD 16V 2004.12-2005.05г. 70 л/с Дизель FIAT GRANDE PUNTO 1.3 D Multijet 2005.10-г. 75 л/с Дизель FIAT GRANDE PUNTO 1.3 D Multijet 2005.10-г. 90 л/с Дизель FIAT IDEA 1.3 D Multijet 2004.01-г. 70 л/с Дизель FIAT IDEA 1.3 D Multijet 2005.10-г. 90 л/с Дизель FIAT PANDA 1.3 D Multijet 2003.09-г. 70 л/с Дизель FIAT PANDA 1.3 D Multijet 2006.06-г. 75 л/с Дизель FIAT PANDA 1.3 D Multijet 4x4 2004.10-г. 70 л/с Дизель FIAT PANDA Van 1.3 D Multijet 2004.03-г. 70 л/с Дизель FIAT PANDA Van 1.3 D Multijet 2006.01-г. 75 л/с Дизель FIAT PUNTO 1.3 JTD 16V 2003.06-2012.03г. 70 л/с Дизель LANCIA MUSA 1.3 D Multijet 2004.10-2012.09г. 70 л/с Дизель LANCIA MUSA 1.3 D Multijet 2006.09-2012.09г. 90 л/с Дизель LANCIA YPSILON 1.3 JTD 2003.10-2011.12г. 70 л/с Дизель OPEL ASTRA H Фургон 1.3 CDTI 2005.08-2010.10г. 90 л/с Дизель OPEL ASTRA J 1.3 CDTI 2009.12-г. 95 л/с Дизель OPEL CORSA D 1.3 CDTI 2006.07-г. 75 л/с Дизель OPEL MERIVA B 1.3 CDTI 2010.06-г. 75 л/с Дизель SUZUKI IGNIS II 1.3 DDiS (RM413D) 2003.09-г. 70 л/с Дизель SUZUKI SWIFT III 1.3 DDiS (RS 413D) 2005.08-г. 69 л/с Дизель SUZUKI SWIFT III 1.3 DDiS (RS 413D) 2005.08-г. 75 л/с Дизель SUZUKI WAGON R+ 1.3 DDiS (RB 413D) 2003.09-г. 70 л/с Дизель VAUXHALL ASTRA Mk V 1.3 CDTI 2004.01-2009.05г. 90 л/с Дизель VAUXHALL ASTRA Mk VI 1.3 CDTI 2009.12-г. 95 л/с Дизель VAUXHALL CORSA Mk II 1.3 CDTI 16V 2000.08-2006.09г. 70 л/с Дизель VAUXHALL CORSA Mk III 1.3 CDTI 2006.07-2014.08г. 90 л/с Дизель VAUXHALL MERIVA Mk I 1.3 CDTI 2003.01-2009.10г. 75 л/с Дизель VAUXHALL MERIVA Mk II 1.3 CDTI 2010.06-г. 75 л/с ДизельПредложения по каталогу AIRTEX и номеру 1674
Рейтинг
Склад
Наличие
Срок
Цена
Аналогичные запчасти
ДВС система охлаждение
Система охлаждения обеспечивает вас теплом в салоне и принудительно охлаждает двигатель автомобиля. Основные детали системы охлаждения: радиатор, вентилятор на радиаторе, патрубки, помпа, термостат, расширительный бачок, крышка радиатора, антифриз. Система охлаждения требует периодического обслуживания:
1. Замена антифриза один раз в 2-3 года. Антифриз окисляется в течении 2-3 лет, поэтому его необходимо менять, чтобы не было коррозии.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.