Антифриз FELIX EVO G12++, фиолетовый 5кг
EVO G12++, фиолетовый 5кг
Антифриз FELIX EVO охлаждающая жидкость премиум-класса, изготовленная из высококачественного этиленгликоля и суперконцентрата. Имеет официальное одобрение и рекомендован к заливке в автомобили VOLKSWAGEN, SKODA, AUDI, PORSCHE, SEAT.
- Имеет официальное одобрение Audi, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen (06/2018, TL 774-L)
- обладает повышенной термостабильностью и теплопроводностью
- обеспечивает быстрый прогрев двигателя при температурах окружающего воздуха от –40°С до + 50°С
- исключает возможность образования накипи и отложений
- продлевает срок службы системы охлаждения, даже при высоких тепловых нагрузках
- обладает высокими смазывающими свойствами
- обладает увеличенным ресурсом эксплуатации – 250 000 км
- усиленная концентрация карбоновых кислот позволяет достигать максимального уровня защиты от всех типов коррозии, в том числе кавитационного воздействия на металлы
- готов к применению
Audi Q5 2008-2012г. 211л/с
Audi Q5 2012-2016г. 177л/с
Audi Q5 2012-2016г. 225л/с
Skoda OCTAVIA TOUR 1996-2010г. 150л/с
Skoda OCTAVIA TOUR 1996-2010г. 75л/с
Skoda RAPID 2015-2017г. 125л/с
Volkswagen AMAROK 2012-2015г. 140л/с
Volkswagen GOLF III 1991-1997г. 75л/с
Volkswagen GOLF V 2003-2008г. 102л/с
Volkswagen GOLF VI 2009-2013г. 122л/с
Volkswagen POLO 1994-2001г. 60л/с
Volkswagen POLO 2001-2005г. 75л/с
Volkswagen POLO 2001-2005г. 86л/с
Volkswagen POLO 2011-2014г. 105л/с
Volkswagen POLO 2011-2014г. 86л/с
Volkswagen SHARAN 1995-2010г. 90л/с
Volkswagen SHARAN 1996-2000г. 90л/с
Volkswagen TIGUAN 2016-г. 125л/с
Volkswagen TIGUAN 2016-г. 150л/с
Volkswagen TIGUAN 2016-г. 180л/с
Volkswagen TOUAREG II 2010-2011г. 240л/с
Volkswagen TOUAREG II 2010-2013г. 280л/с
Volkswagen TOUAREG II 2010-2015г. 290л/с
Volkswagen TOUAREG II 2010-2015г. 333л/с
Volkswagen TOUAREG II 2010-г. 204л/с
Volkswagen TOUAREG II 2010-г. 249л/с
Volkswagen TOUAREG II 2011-г. 245л/с
Audi Q5 2012-2016г. 177л/с
Audi Q5 2012-2016г. 225л/с
Skoda OCTAVIA TOUR 1996-2010г. 150л/с
Skoda OCTAVIA TOUR 1996-2010г. 75л/с
Skoda RAPID 2015-2017г. 125л/с
Volkswagen AMAROK 2012-2015г. 140л/с
Volkswagen GOLF III 1991-1997г. 75л/с
Volkswagen GOLF V 2003-2008г. 102л/с
Volkswagen GOLF VI 2009-2013г. 122л/с
Volkswagen POLO 1994-2001г. 60л/с
Volkswagen POLO 2001-2005г. 75л/с
Volkswagen POLO 2001-2005г. 86л/с
Volkswagen POLO 2011-2014г. 105л/с
Volkswagen POLO 2011-2014г. 86л/с
Volkswagen SHARAN 1995-2010г. 90л/с
Volkswagen SHARAN 1996-2000г. 90л/с
Volkswagen TIGUAN 2016-г. 125л/с
Volkswagen TIGUAN 2016-г. 150л/с
Volkswagen TIGUAN 2016-г. 180л/с
Volkswagen TOUAREG II 2010-2011г. 240л/с
Volkswagen TOUAREG II 2010-2013г. 280л/с
Volkswagen TOUAREG II 2010-2015г. 290л/с
Volkswagen TOUAREG II 2010-2015г. 333л/с
Volkswagen TOUAREG II 2010-г. 204л/с
Volkswagen TOUAREG II 2010-г. 249л/с
Volkswagen TOUAREG II 2011-г. 245л/с
Предложения по каталогу FELIX
Рейтинг
Склад
Наличие
Срок
Цена
Система охлаждения обеспечивает вас теплом в салоне и принудительно охлаждает двигатель автомобиля. Основные детали системы охлаждения: радиатор, вентилятор на радиаторе, патрубки, помпа, термостат, расширительный бачок, крышка радиатора, антифриз. Система охлаждения требует периодического обслуживания:
1. Замена антифриза один раз в 2-3 года. Антифриз окисляется в течении 2-3 лет, поэтому его необходимо менять, чтобы не было коррозии.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.
2 При замене антифриза обязательно менять крышку расширительного бачка или крышку радиатора. Система охлаждения замкнута и при нагревании антифриза происходит расширение жидкости и как следствие повышение давления в системе охлаждения. Чтобы не произошло разрыва патрубков в системе охлаждения предусмотрен клапан. Его функцию выполняет крышка расширительного бачка или крышка радиатора. Со временем на ней откладываются соли и она перестает работать как клапан. Если крышка не сработает, то произойдет разрыв или отсоединение патрубка радиатора, далее перегрев двигателя и заклинивание коленвала двигателя.
3. Помпа качает антифриз в системе охлаждения и работает принудительно от двигателя. Основная неисправность помпы это протекание сальника. В этом случае она подлежит обязательной замене. При замене ремня ГРМ рекомендуем менять помпу. Так как в случае заклинивания ролика помпы последствия будут примерно как в п.2.
4. Термостат работает как клапан во внутренней системе охлаждения и открывает второй контур охлаждения при достижении определенной температуры, примерно 85-90 градусов. У каждого двигателя температура открытия второго контура точно определена производителем. На втором контуре находится основной радиатор двигателя. При запуске двигателя второй контур (большой) закрыт. И охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, на котором находится радиатор печки салона. Если у вас долго нет тепла в салоне после запуска двигателя, то вероятнее всего, не работает термостат. Термостат постоянно находится в открытом состоянии. Вторая ситуация - термостат не открывается. В этом случае жидкость движется только по малому контуру и основной радиатор не принимает участия в охлаждении двигателя. Он будет холодным всегда. В этом случае можно перегреть двигатель. Если это произошло в дороге, то необходимо включить печку салона на максимум и, таким образом, не допустить перегрева двигателя.
5. Нижние патрубки радиатора подлежат замене раз в 10-12 лет. Они трескаются от времени, независимо от пробега, и могут порваться.
6. Периодически прочищайте радиатор двигателя от листьев и пыли, особенно внимательно проверяйте место между радиатором двигателя и радиатором кондиционера. Очистку можно сделать во время мойки автомобиля потоком воды под давлением. Струю воды необходимо направлять строго под прямым углом к радиатору и следить, чтобы не произошло замятия ячеек радиатора.