Барабан тормозной задний
-г. л/с FIAT DOBLO Cargo 1.2 (223ZXA1A) 2001.03-г. 65 л/с бензин FIAT DOBLO Cargo 1.3 JTD 16V 2004.05-2006.12г. 70 л/с Дизель FIAT DOBLO Cargo 1.4 2005.10-г. 77 л/с бензин FIAT DOBLO Cargo 1.6 16V (223ZXD1A) 2001.10-г. 103 л/с бензин FIAT DOBLO Cargo 1.6 Natural Power 2002.09-г. 103 л/с Бензин/природный газ (CNG) FIAT DOBLO Cargo 1.9 D (223ZXB1A) 2001.03-г. 63 л/с Дизель FIAT DOBLO Cargo 1.9 JTD (223ZXE1A) 2001.10-г. 100 л/с Дизель FIAT DOBLO Cargo 1.9 JTD 2003.07-г. 105 л/с Дизель FIAT DOBLO вэн 1.2 (223AXA1A) 2001.03-г. 65 л/с бензин FIAT DOBLO вэн 1.4 2005.10-г. 77 л/с бензин FIAT DOBLO вэн 1.6 16V (223AXD1A) 2001.10-г. 103 л/с бензин FIAT DOBLO вэн 1.9 D (223AXB1A) 2001.03-г. 63 л/с Дизель FIAT DOBLO вэн 1.9 JTD (223AXE1A) 2001.10-г. 100 л/с Дизель FIAT DOBLO вэн 1.9 JTD 2003.07-г. 105 л/с Дизель FIAT FIORINO Pick up 1.4 1994.05-2001.05г. 67 л/с бензин FIAT FIORINO Pick up 1.6 1994.01-2001.05г. 75 л/с бензин FIAT FIORINO Pick up 1.7 D 1993.10-1999.10г. 57 л/с Дизель FIAT FIORINO Pick up 1.7 TD 1997.01-2001.05г. 63 л/с Дизель FIAT FIORINO Фургон 1.7 D 1988.01-1999.10г. 60 л/с Дизель FIAT FIORINO Фургон 1.7 TD 1996.11-2000.05г. 63 л/с Дизель FIAT FIORINO Фургон 60 1.7 D 1988.05-1996.10г. 57 л/с Дизель FIAT FIORINO Фургон 65 1.7 TD 1997.01-2001.05г. 63 л/с Дизель FIAT FIORINO Фургон 70 i.e. 1.4 1994.05-2001.05г. 67 л/с бензин FIAT FIORINO Фургон 75 i.e. 1.6 1993.10-2001.05г. 75 л/с бензин FIAT IDEA 1.3 D Multijet 2005.10-г. 90 л/с Дизель FIAT IDEA 1.9 JTD 2004.01-г. 101 л/с Дизель FIAT MAREA 1.8 115 16V 1996.09-2002.05г. 113 л/с бензин FIAT MAREA Weekend 1.9 JTD 105 1999.04-2002.05г. 105 л/с Дизель FIAT MAREA Weekend 1.9 JTD 110 2001.01-2002.05г. 110 л/с Дизель FIAT MAREA Weekend 1.9 TD 100 1996.09-2002.05г. 100 л/с Дизель FIAT MAREA Weekend 1.9 TD 75 1996.09-2002.05г. 75 л/с Дизель FIAT MULTIPLA 1.6 100 16V (186AXA1A) 1999.04-2010.06г. 103 л/с бензин FIAT MULTIPLA 1.6 16V (186AGB1A) 2002.04-2010.06г. 95 л/с бензин FIAT MULTIPLA 1.6 16V Bipower (186AMB1A) 1999.04-2010.06г. 103 л/с Бензин/природный газ (CNG) FIAT MULTIPLA 1.6 16V Bipower (186AXC1A) 2001.10-2010.06г. 103 л/с Бензин/природный газ (CNG) FIAT MULTIPLA 1.6 16V Blupower (186AMA1A) 1999.04-2010.06г. 95 л/с Бензин/природный газ (CNG) FIAT MULTIPLA 1.6 2001.03-2005.08г. 101 л/с Бензин/природный газ (CNG) FIAT MULTIPLA 1.6 2004.05-2005.08г. 92 л/с Бензин/природный газ (CNG) FIAT MULTIPLA 1.9 JTD (186AXE1A) 2002.04-2010.06г. 120 л/с Дизель FIAT MULTIPLA 1.9 JTD 105 (186AXB1A) 1999.04-2010.06г. 105 л/с Дизель FIAT MULTIPLA 1.9 JTD 110 2001.03-2002.07г. 110 л/с Дизель FIAT MULTIPLA 1.9 JTD 115 2002.07-2010.06г. 115 л/с Дизель FIAT PALIO 1.2 1998.06-г. 73 л/с бензин FIAT PALIO 1.4 1996.04-2002.10г. 69 л/с бензин FIAT PALIO 1.4 Cat 1996.04-2001.08г. 69 л/с бензин FIAT PALIO 1.5 2004.06-г. 84 л/с бензин FIAT PALIO 1.6 16V 1996.04-2002.10г. 100 л/с бензин FIAT PALIO Weekend 1.2 (178DX.G1A) 1996.04-2001.02г. 73 л/с бензин FIAT PALIO Weekend 1.2 (178DYA1A) 2001.02-г. 60 л/с бензин FIAT PALIO Weekend 1.2 2001.09-г. 80 л/с бензин FIAT PALIO Weekend 1.4 1997.07-2001.08г. 69 л/с бензин FIAT PALIO Weekend 1.5 2002.02-г. 84 л/с бензин FIAT PALIO Weekend 1.6 16V (178DX.D1A) 1996.04-2001.02г. 100 л/с бензин FIAT PALIO Weekend 1.6 16V (178DYC1A06) 2001.02-г. 103 л/с бензин FIAT PALIO Weekend 1.6 16V 1997.07-2003.10г. 92 л/с бензин FIAT PALIO Weekend 1.7 TD (178DX.H1A) 1996.04-2001.03г. 70 л/с Дизель FIAT PALIO Weekend 1.9 D (178DYD1A07) 2001.03-г. 63 л/с Дизель FIAT PALIO Weekend 1.9 JTD 2001.09-г. 80 л/с Дизель FIAT SIENA 1.2 2001.09-2009.12г. 60 л/с бензин FIAT SIENA 1.6 2000.11-2009.12г. 103 л/с бензин FIAT STRADA Пикап 1.2 1999.06-2006.12г. 73 л/с бензин FIAT STRADA Пикап 1.2 2003.04-г. 60 л/с бензин FIAT STRADA Пикап 1.3 D Multijet 2006.05-г. 85 л/с Дизель FIAT STRADA Пикап 1.7 TD 1999.06-2006.12г. 69 л/с Дизель FIAT STRADA Пикап 1.9 D 2000.12-г. 63 л/с Дизель FIAT STRADA Пикап 1.9 JTD 2003.04-г. 80 л/с Дизель FIAT TEMPRA 1.4 i.e. (159.AC, 159.AX) 1990.04-1996.08г. 69 л/с бензин FIAT TEMPRA 1.6 i.e. (159.AS, 159.AT) 1992.06-1996.08г. 75 л/с бензин FIAT TEMPRA 1.8 i.e. (159.AN) 1990.03-1996.08г. 110 л/с бензин FIAT TEMPRA 1.8 i.e. (159.AN) 1992.03-1996.08г. 105 л/с бензин FIAT TEMPRA 1.8 i.e. (159.AV) 1993.09-1996.08г. 103 л/с бензин FIAT TEMPRA 1.8 i.e. (159.AZ) 1993.09-1996.08г. 90 л/с бензин FIAT TEMPRA 1.8 i.e. (159.BY) 1994.10-1996.08г. 101 л/с бензин FIAT TEMPRA 1.9 D (159.AG) 1991.07-1996.08г. 65 л/с Дизель FIAT TEMPRA 1.9 TD (159.AQ) 1992.07-1996.08г. 80 л/с Дизель FIAT TEMPRA 1.9 TD (159.CU, 159.AU, 159.AI, 159.BI) 1990.05-1996.08г. 90 л/с Дизель FIAT TEMPRA 2.0 i.e. (159.AP) 1990.10-1996.08г. 113 л/с бензин FIAT TIPO 1.8 i.e. (160.AY) 1990.10-1993.06г. 105 л/с бензин FIAT TIPO 1.8 i.e. (160.ED) 1993.04-1995.04г. 103 л/с бензин FIAT TIPO 1.8 i.e. (160.EQ, 160.AM) 1994.10-1995.10г. 101 л/с бензин FIAT TIPO 1.8 i.e. 1990.10-1993.06г. 110 л/с бензин FIAT TIPO 1.8 i.e. 1993.09-1995.04г. 90 л/с бензин FIAT TIPO 1.9 TD (160.AW) 1992.03-1993.06г. 80 л/с Дизель FIAT TIPO 1.9 TD (160.EL, 160.GL, 160.AQ, 160.EI, 160.AR) 1990.09-1995.04г. 90 л/с Дизель LANCIA MUSA 1.3 D Multijet 2006.09-2012.09г. 90 л/с Дизель LANCIA MUSA 1.9 D Multijet 2004.10-2012.09г. 101 л/с ДизельПредложения по каталогу PATRON
Рейтинг
Склад
Наличие
Срок
Цена
С этим товаром покупают
Ремонт тормоза задние
Тормозная система, пожалуй, самый главный элемент безопасности в автомобиле. От того как быстро машина может остановится, зависят жизнь и здоровье не только водителя и пассажира, но и других участников дорожного движения. Чем быстрее машина может разогнаться, тем более сильными тормозами она обладает.
Что выходит из строя?
1. Тормозные колодки (накладки). Ресурс тормозных колодок рассчитан в среднем на 10-35 тыс.км. и сильно зависит от стиля, манеры езды. На машинах с рекуперацией (гибриды) тормозные колодки служат в 2-3 раза больше , чем на обычных автомобилях. Частое торможение и сильное, приводит к быстрому износу тормозных колодок. Неравномерный износ тормозных колодок, возникает в случае нарушений в работе тормозного суппорта, износа направляющих тормозного суппорта. Наличию воздуха в тормозной жидкости.
2. Тормозные диски. Ресурс тормозных дисков рассчитан на 5-6 замен тормозных колодок. Как правило, выходят из строя в результате естественного износа. Применение "жестких" тормозных колодок также способствует быстрому изнашиванию тормозных дисков, хотя при этом такие колодки будут работать гораздо дольше. Перегрев тормозных дисков возможен из-за подклинивания направляющих тормозного суппорта и постоянному контакту с тормозными колодками. Последующее попадание перегретого диска, например в лужу с водой, приведет к образованию трещин на диске и выходу его из строя.
3. Направляющие тормозного суппорта и пыльник тормозного суппорта. Сначала выходит из строя пыльник тормозного суппорта из-за очень неблагоприятных условий эксплуатации, находятся под воздействием песка, абразива от тормозных колодок, больших перепадов температур. После чего в смазку направляющих тормозного суппорта попадает песок и они очень быстро изнашиваются, появляется люфт и происходит перекос с последующим заклиниванием.
4.Тормозные пластины. Основное предназначение устранять резонанс колодок, визг и скрип тормозных колодок за счет изменения частоты вибрации тормозных колодок. Тормоза скрипят у всех автомобилей, если они не имеют тормозные пластины. Выходят из строя по причине коррозии крепежных элементов из-за недостатка специальной защитной смазкой. В автосервисе их просто выкидывают, не сообщая клиенту и порой не зная о их роли в тормозной системе.
5. Направляющие тормозного суппорта, сделаны из стали и покрыты тефлоном, для лучшего скольжения. Смазываются специальной высокотемпературной смазкой. При должном уходе не требуют замены за весь срок службы автомобиля.
6. Пыльники направляющих тормозного суппорта. Выходят из строя под воздействием агрессивной среды, служат не долго, требяют замены и обслуживания почти при каждой замене тормозных колодок.
6. Тормозной шланг. В случае разрыва делает невозможным торможение автомобиля, очень важный элемент в системе безопасности. Работает под высоким давлением. Разрыв происходит, как правило при экстренном торможении. Меняется при наличии трещин на шланге. Защищен конструкцией от случайного повреждения при наличии крепежных элементов тормозного шланга на автомобиле.
7. Трос стояночного тормоза. Предназначен для удерживания автомобиля в неподвижном состоянии, "на ручнике", работает в паре с колодками стояночного тормоза. Выходит из строя при обрыве, из-за естественного использования или коррозии.
8. Жидкость тормозная. Имеет ограниченный срок службы. Окисляется со временем. Меняется по техническому регламенту при определенном пробеге, либо при замене тормозного шланга.
9. Антиблокировочная система- АБС. Предназначена для создания прерывистого прижима тормозных колодок к тормозному диску. Предотвращает блокировку колеса. Увеличивает тормозной путь, но позволяет делать повороты автомобиля при экстренном торможении или на скользкой дороге. АБС работает на каждое колесо в автомобиле индивидуально. Рассчитан на весть срок службы, выходит из строя при ДТП.
10. Датчик АБС. Предназначен для определения момента блокировки колеса, работает в системе АБС. Различают несколько вариантов принципа работы датчика. Используется магнитное кольцо в ступичном подшипнике или кольцо АВС на шрусе автомобиля.
11. Датчик износа тормозных колодок. На европейских автомобилях используется электрический, покупается отдельно, на японских автомобилях датчик механический, идет сразу с колодками.
Определение неисправностей.
1. Визуальный осмотр при каждом снятии колеса тормозных колодок и тормозных шлангов. При толщине тормозного материала на тормозных колодках мене 2-3 мм, необходима замена. При наличии трещин на тормозном шланге - немедленная замена. Уменьшение уровня тормозной жидкости свидетельствует о утечке через тормозной суппорт, тормозной шланг.
2. При торможении слышится скрежет, необходима замена тормозных колодок. При торможении чувствуется биение и вибрации - необходима проверка или замена тормозных дисков.
3. При торможении автомобиль заносит, возможная причина: вышел из строя датчик АБС (нет сигнализации данной неисправности), либо неравномерное усилие на тормозные суппорты -проверить направляющие.
4. При торможении скрип, причина механический датчик износа тормозных колодок заработал -требуется замена тормозных колодок. Если после замены тормозных колодок скрип не пропал, то на автомобиле отсутствуют тормозные пластины.
Рекомендации.
Регулярно осматривайте пыльники направляющих тормозного суппорта, тормозные шланги, тормозные колодки и тормозные диски и своевременно производите замену.
1. Тормозные колодки (накладки). Ресурс тормозных колодок рассчитан в среднем на 10-35 тыс.км. и сильно зависит от стиля, манеры езды. На машинах с рекуперацией (гибриды) тормозные колодки служат в 2-3 раза больше , чем на обычных автомобилях. Частое торможение и сильное, приводит к быстрому износу тормозных колодок. Неравномерный износ тормозных колодок, возникает в случае нарушений в работе тормозного суппорта, износа направляющих тормозного суппорта. Наличию воздуха в тормозной жидкости.
2. Тормозные диски. Ресурс тормозных дисков рассчитан на 5-6 замен тормозных колодок. Как правило, выходят из строя в результате естественного износа. Применение "жестких" тормозных колодок также способствует быстрому изнашиванию тормозных дисков, хотя при этом такие колодки будут работать гораздо дольше. Перегрев тормозных дисков возможен из-за подклинивания направляющих тормозного суппорта и постоянному контакту с тормозными колодками. Последующее попадание перегретого диска, например в лужу с водой, приведет к образованию трещин на диске и выходу его из строя.
3. Направляющие тормозного суппорта и пыльник тормозного суппорта. Сначала выходит из строя пыльник тормозного суппорта из-за очень неблагоприятных условий эксплуатации, находятся под воздействием песка, абразива от тормозных колодок, больших перепадов температур. После чего в смазку направляющих тормозного суппорта попадает песок и они очень быстро изнашиваются, появляется люфт и происходит перекос с последующим заклиниванием.
4.Тормозные пластины. Основное предназначение устранять резонанс колодок, визг и скрип тормозных колодок за счет изменения частоты вибрации тормозных колодок. Тормоза скрипят у всех автомобилей, если они не имеют тормозные пластины. Выходят из строя по причине коррозии крепежных элементов из-за недостатка специальной защитной смазкой. В автосервисе их просто выкидывают, не сообщая клиенту и порой не зная о их роли в тормозной системе.
5. Направляющие тормозного суппорта, сделаны из стали и покрыты тефлоном, для лучшего скольжения. Смазываются специальной высокотемпературной смазкой. При должном уходе не требуют замены за весь срок службы автомобиля.
6. Пыльники направляющих тормозного суппорта. Выходят из строя под воздействием агрессивной среды, служат не долго, требяют замены и обслуживания почти при каждой замене тормозных колодок.
6. Тормозной шланг. В случае разрыва делает невозможным торможение автомобиля, очень важный элемент в системе безопасности. Работает под высоким давлением. Разрыв происходит, как правило при экстренном торможении. Меняется при наличии трещин на шланге. Защищен конструкцией от случайного повреждения при наличии крепежных элементов тормозного шланга на автомобиле.
7. Трос стояночного тормоза. Предназначен для удерживания автомобиля в неподвижном состоянии, "на ручнике", работает в паре с колодками стояночного тормоза. Выходит из строя при обрыве, из-за естественного использования или коррозии.
8. Жидкость тормозная. Имеет ограниченный срок службы. Окисляется со временем. Меняется по техническому регламенту при определенном пробеге, либо при замене тормозного шланга.
9. Антиблокировочная система- АБС. Предназначена для создания прерывистого прижима тормозных колодок к тормозному диску. Предотвращает блокировку колеса. Увеличивает тормозной путь, но позволяет делать повороты автомобиля при экстренном торможении или на скользкой дороге. АБС работает на каждое колесо в автомобиле индивидуально. Рассчитан на весть срок службы, выходит из строя при ДТП.
10. Датчик АБС. Предназначен для определения момента блокировки колеса, работает в системе АБС. Различают несколько вариантов принципа работы датчика. Используется магнитное кольцо в ступичном подшипнике или кольцо АВС на шрусе автомобиля.
11. Датчик износа тормозных колодок. На европейских автомобилях используется электрический, покупается отдельно, на японских автомобилях датчик механический, идет сразу с колодками.
Определение неисправностей.
1. Визуальный осмотр при каждом снятии колеса тормозных колодок и тормозных шлангов. При толщине тормозного материала на тормозных колодках мене 2-3 мм, необходима замена. При наличии трещин на тормозном шланге - немедленная замена. Уменьшение уровня тормозной жидкости свидетельствует о утечке через тормозной суппорт, тормозной шланг.
2. При торможении слышится скрежет, необходима замена тормозных колодок. При торможении чувствуется биение и вибрации - необходима проверка или замена тормозных дисков.
3. При торможении автомобиль заносит, возможная причина: вышел из строя датчик АБС (нет сигнализации данной неисправности), либо неравномерное усилие на тормозные суппорты -проверить направляющие.
4. При торможении скрип, причина механический датчик износа тормозных колодок заработал -требуется замена тормозных колодок. Если после замены тормозных колодок скрип не пропал, то на автомобиле отсутствуют тормозные пластины.
Рекомендации.
Регулярно осматривайте пыльники направляющих тормозного суппорта, тормозные шланги, тормозные колодки и тормозные диски и своевременно производите замену.