KUGELLAGER
Mercedes 190 1982-1993г. 122л/с
Mercedes 190 1982-1993г. 126л/с
Mercedes 190 1984-1990г. 105л/с
Mercedes 190 1985-1986г. 113л/с
Mercedes 190 1985-1993г. 118л/с
Mercedes 190 1985-1993г. 90л/с
Mercedes 190 1986-1991г. 132л/с
Mercedes 190 1986-2000г. 102л/с
Mercedes 190 1988-1993г. 122л/с
Mercedes 190 1989-1993г. 94л/с
Mercedes C-Класс 1993-2000г. 113л/с
Mercedes C-Класс 1993-2000г. 122л/с
Mercedes C-Класс 1993-2000г. 150л/с
Mercedes C-Класс 1993-2000г. 193л/с
Mercedes C-Класс 1993-2000г. 75л/с
Mercedes C-Класс 1993-2000г. 95л/с
Mercedes C-Класс 1994-2000г. 136л/с
Mercedes C-Класс 1995-2000г. 150л/с
Mercedes C-Класс 1995-2000г. 180л/с
Mercedes C-Класс 1995-2000г. 193л/с
Mercedes C-Класс 1996-2000г. 150л/с
Mercedes C-Класс 1996-2000г. 192л/с
Mercedes C-Класс 1996-2000г. 88л/с
Mercedes C-Класс 1997-2000г. 170л/с
Mercedes C-Класс 1997-2000г. 197л/с
Mercedes E-Класс 1995-1997г. 136л/с
Mercedes E-Класс 1995-1997г. 150л/с
Mercedes E-Класс 1995-1997г. 220л/с
Mercedes E-Класс 1995-1999г. 113л/с
Mercedes E-Класс 1995-1999г. 95л/с
Mercedes E-Класс 1995-2000г. 136л/с
Mercedes E-Класс 1996-1997г. 279л/с
Mercedes E-Класс 1996-1999г. 177л/с
Mercedes E-Класс 1996-2002г. 204л/с
Mercedes E-Класс 1997-1999г. 150л/с
Mercedes E-Класс 1997-2000г. 170л/с
Mercedes E-Класс 1997-2002г. 224л/с
Mercedes E-Класс 1997-2002г. 279л/с
Mercedes E-Класс 1998-1999г. 125л/с
Mercedes E-Класс 1998-2002г. 102л/с
Mercedes E-Класс 1999-2002г. 197л/с
Mercedes E-Класс 2000-2002г. 163л/с
Mercedes E-Класс 2000-2002г. 170л/с
Mercedes 190 1982-1993г. 126л/с
Mercedes 190 1984-1990г. 105л/с
Mercedes 190 1985-1986г. 113л/с
Mercedes 190 1985-1993г. 118л/с
Mercedes 190 1985-1993г. 90л/с
Mercedes 190 1986-1991г. 132л/с
Mercedes 190 1986-2000г. 102л/с
Mercedes 190 1988-1993г. 122л/с
Mercedes 190 1989-1993г. 94л/с
Mercedes C-Класс 1993-2000г. 113л/с
Mercedes C-Класс 1993-2000г. 122л/с
Mercedes C-Класс 1993-2000г. 150л/с
Mercedes C-Класс 1993-2000г. 193л/с
Mercedes C-Класс 1993-2000г. 75л/с
Mercedes C-Класс 1993-2000г. 95л/с
Mercedes C-Класс 1994-2000г. 136л/с
Mercedes C-Класс 1995-2000г. 150л/с
Mercedes C-Класс 1995-2000г. 180л/с
Mercedes C-Класс 1995-2000г. 193л/с
Mercedes C-Класс 1996-2000г. 150л/с
Mercedes C-Класс 1996-2000г. 192л/с
Mercedes C-Класс 1996-2000г. 88л/с
Mercedes C-Класс 1997-2000г. 170л/с
Mercedes C-Класс 1997-2000г. 197л/с
Mercedes E-Класс 1995-1997г. 136л/с
Mercedes E-Класс 1995-1997г. 150л/с
Mercedes E-Класс 1995-1997г. 220л/с
Mercedes E-Класс 1995-1999г. 113л/с
Mercedes E-Класс 1995-1999г. 95л/с
Mercedes E-Класс 1995-2000г. 136л/с
Mercedes E-Класс 1996-1997г. 279л/с
Mercedes E-Класс 1996-1999г. 177л/с
Mercedes E-Класс 1996-2002г. 204л/с
Mercedes E-Класс 1997-1999г. 150л/с
Mercedes E-Класс 1997-2000г. 170л/с
Mercedes E-Класс 1997-2002г. 224л/с
Mercedes E-Класс 1997-2002г. 279л/с
Mercedes E-Класс 1998-1999г. 125л/с
Mercedes E-Класс 1998-2002г. 102л/с
Mercedes E-Класс 1999-2002г. 197л/с
Mercedes E-Класс 2000-2002г. 163л/с
Mercedes E-Класс 2000-2002г. 170л/с
Предложения по каталогу MERCEDES и номеру A2029810127
Рейтинг
Склад
Наличие
Срок
Цена
Аналогичные запчасти
Замена подшипника ступицы заднего
Подшипники ступицы - главные подшипники в автомобили, обеспечивают мягкое и бесшумное вращение колес. Выдерживают значительные температурные и ударные нагрузки. Защищен от воздействия пыли и воды. Заводской смазки в подшипнике, как правило используется высокотемпературная смазка, хватает на весь период службы автомобиля. Перед установкой необходимо убедится в отсутствии консервативной смазки в подшипнике, читайте инструкцию по установке. Консервативная смазка необходимо для защиты элементов подшипника от коррозии, перед установкой смывается растворителем и заменяется высокотемпературной смазкой. Являются важным элементом безопасности при движении автомобиля.
Что выходит из строя?
1. Подшипники ступицы. В результате повышенных ударных нагрузок, при неисправности амортизаторов, быстрой езде по неровным дорогам элементы подшипника деформируются, появляются металлические кусочки в смазке, которые способствуют разрушению элементов подшипника. Из-за перегрева, в результате сильного разогрева тормозного диска, смазка подшипника коксуется, превращаясь в твердые частицы, и затем воздействует на элементы ступичного подшипника как абразив, что приводит к разрушению элементов и, в дальнейшем, к появлению повышенного шума при движении. При установки нового подшипника ступицы с применением ударных инструментов или запрессовки с перекосом, также происходит разрушение и деформация элементов ступичного подшипника. Разбалансировка колес создает вибрации ступичного подшипника, что сокращает его ресурс нормальной работы.
2. Гайка ступичного подшипника. Если ступичный подшипник не менялся долгое время, более 60-80 тыс.км. гайка разрушается от коррозии, прикипает. Повторное использование невозможно.
Определение неисправностей.
1. При движении накатом автомобиль автомобиль быстро снижает скорость и останавливается, как при легком торможении. Руль ведет в сторону, если это передний подшипник ступицы. При движении с закрытыми окнами ощущается гул в салоне. При постановке на домкрат, колесо проворачивается с усилием, могут быть шумы, и имеет люфт при покачивании колеса за нижнюю и верхнюю часть. При данной проверке колеса не должны блокироваться ручным, парковочным тормозом или включенной скоростью в коробке.
Рекомендации.
Производите установку только в автосервисах, имеющих специальные прессовочные кольца под размер вашего ступичного подшипника и пресс с усилием не более 5 тонн, на гидравлических прессах с большим усилием, например 25тонн, легко передавить подшипник и разрушить корпус подшипника. Внимательно изучайте инструкцию производителя по наличию или отсутствию заводской смазки. Производите замену ступичных подшипников сразу на одну ось. Если вышел из строя правый, то у левого ресурс тоже закончился.
1. Подшипники ступицы. В результате повышенных ударных нагрузок, при неисправности амортизаторов, быстрой езде по неровным дорогам элементы подшипника деформируются, появляются металлические кусочки в смазке, которые способствуют разрушению элементов подшипника. Из-за перегрева, в результате сильного разогрева тормозного диска, смазка подшипника коксуется, превращаясь в твердые частицы, и затем воздействует на элементы ступичного подшипника как абразив, что приводит к разрушению элементов и, в дальнейшем, к появлению повышенного шума при движении. При установки нового подшипника ступицы с применением ударных инструментов или запрессовки с перекосом, также происходит разрушение и деформация элементов ступичного подшипника. Разбалансировка колес создает вибрации ступичного подшипника, что сокращает его ресурс нормальной работы.
2. Гайка ступичного подшипника. Если ступичный подшипник не менялся долгое время, более 60-80 тыс.км. гайка разрушается от коррозии, прикипает. Повторное использование невозможно.
Определение неисправностей.
1. При движении накатом автомобиль автомобиль быстро снижает скорость и останавливается, как при легком торможении. Руль ведет в сторону, если это передний подшипник ступицы. При движении с закрытыми окнами ощущается гул в салоне. При постановке на домкрат, колесо проворачивается с усилием, могут быть шумы, и имеет люфт при покачивании колеса за нижнюю и верхнюю часть. При данной проверке колеса не должны блокироваться ручным, парковочным тормозом или включенной скоростью в коробке.
Рекомендации.
Производите установку только в автосервисах, имеющих специальные прессовочные кольца под размер вашего ступичного подшипника и пресс с усилием не более 5 тонн, на гидравлических прессах с большим усилием, например 25тонн, легко передавить подшипник и разрушить корпус подшипника. Внимательно изучайте инструкцию производителя по наличию или отсутствию заводской смазки. Производите замену ступичных подшипников сразу на одну ось. Если вышел из строя правый, то у левого ресурс тоже закончился.