гайки- секретки
Honda ACCORD CU 2008-2013г. 156л/с
Honda ACCORD CU 2008-2013г. 201л/с
Honda CIVIC 2000-2006г. 110л/с
Honda CIVIC 2000-2006г. 90л/с
Honda CIVIC 4D 2006-2012г. 95л/с
Honda CIVIC 4D 2006-2012г. 140л/с
Honda CIVIC 4D 2011-2013г. 142л/с
Honda CIVIC 5D 2006-2012г. 140л/с
Honda CR-V I 1995-2001г. 147л/с
Honda CR-V I 1997-1998г. 128л/с
Honda CR-V I 1997-1999г. 128л/с
Honda CR-V I 1999-2001г. 147л/с
Honda CR-V II 2001-2006г. 150л/с
Honda CR-V II 2001-2006г. 160л/с
Honda CR-V III 2007-2012г. 150л/с
Honda CR-V III 2007-2012г. 166л/с
Honda CR-V IV 2013-2015г. 190л/с
Honda CR-V IV 2013-г. 150л/с
Honda CR-V IV 2016-г. 188л/с
Honda HR-V 1998-2004г. 124л/с
Honda JAZZ 2002-2008г. 78/83л/с
Honda JAZZ 2008-2011г. 100л/с
Honda JAZZ 2008-2013г. 100л/с
Honda ACCORD CU 2008-2013г. 201л/с
Honda CIVIC 2000-2006г. 110л/с
Honda CIVIC 2000-2006г. 90л/с
Honda CIVIC 4D 2006-2012г. 95л/с
Honda CIVIC 4D 2006-2012г. 140л/с
Honda CIVIC 4D 2011-2013г. 142л/с
Honda CIVIC 5D 2006-2012г. 140л/с
Honda CR-V I 1995-2001г. 147л/с
Honda CR-V I 1997-1998г. 128л/с
Honda CR-V I 1997-1999г. 128л/с
Honda CR-V I 1999-2001г. 147л/с
Honda CR-V II 2001-2006г. 150л/с
Honda CR-V II 2001-2006г. 160л/с
Honda CR-V III 2007-2012г. 150л/с
Honda CR-V III 2007-2012г. 166л/с
Honda CR-V IV 2013-2015г. 190л/с
Honda CR-V IV 2013-г. 150л/с
Honda CR-V IV 2016-г. 188л/с
Honda HR-V 1998-2004г. 124л/с
Honda JAZZ 2002-2008г. 78/83л/с
Honda JAZZ 2008-2011г. 100л/с
Honda JAZZ 2008-2013г. 100л/с
Подшипники ступицы - главные подшипники в автомобили, обеспечивают мягкое и бесшумное вращение колес. Выдерживают значительные температурные и ударные нагрузки. Защищен от воздействия пыли и воды. Заводской смазки в подшипнике, как правило используется высокотемпературная смазка, хватает на весь период службы автомобиля. Перед установкой необходимо убедится в отсутствии консервативной смазки в подшипнике, читайте инструкцию по установке. Консервативная смазка необходимо для защиты элементов подшипника от коррозии, перед установкой смывается растворителем и заменяется высокотемпературной смазкой. Являются важным элементом безопасности при движении автомобиля.
Что выходит из строя?
1. Подшипники ступицы. В результате повышенных ударных нагрузок, при неисправности амортизаторов, быстрой езде по неровным дорогам элементы подшипника деформируются, появляются металлические кусочки в смазке, которые способствуют разрушению элементов подшипника. Из-за перегрева, в результате сильного разогрева тормозного диска, смазка подшипника коксуется, превращаясь в твердые частицы, и затем воздействует на элементы ступичного подшипника как абразив, что приводит к разрушению элементов и, в дальнейшем, к появлению повышенного шума при движении. При установки нового подшипника ступицы с применением ударных инструментов или запрессовки с перекосом, также происходит разрушение и деформация элементов ступичного подшипника. Разбалансировка колес создает вибрации ступичного подшипника, что сокращает его ресурс нормальной работы.
2. Гайка ступичного подшипника. Если ступичный подшипник не менялся долгое время, более 60-80 тыс.км. гайка разрушается от коррозии, прикипает. Повторное использование невозможно.
Определение неисправностей.
1. При движении накатом автомобиль автомобиль быстро снижает скорость и останавливается, как при легком торможении. Руль ведет в сторону, если это передний подшипник ступицы. При движении с закрытыми окнами ощущается гул в салоне. При постановке на домкрат, колесо проворачивается с усилием, могут быть шумы, и имеет люфт при покачивании колеса за нижнюю и верхнюю часть. При данной проверке колеса не должны блокироваться ручным, парковочным тормозом или включенной скоростью в коробке.
Рекомендации.
Производите установку только в автосервисах, имеющих специальные прессовочные кольца под размер вашего ступичного подшипника и пресс с усилием не более 5 тонн, на гидравлических прессах с большим усилием, например 25тонн, легко передавить подшипник и разрушить корпус подшипника. Внимательно изучайте инструкцию производителя по наличию или отсутствию заводской смазки. Производите замену ступичных подшипников сразу на одну ось. Если вышел из строя правый, то у левого ресурс тоже закончился.
1. Подшипники ступицы. В результате повышенных ударных нагрузок, при неисправности амортизаторов, быстрой езде по неровным дорогам элементы подшипника деформируются, появляются металлические кусочки в смазке, которые способствуют разрушению элементов подшипника. Из-за перегрева, в результате сильного разогрева тормозного диска, смазка подшипника коксуется, превращаясь в твердые частицы, и затем воздействует на элементы ступичного подшипника как абразив, что приводит к разрушению элементов и, в дальнейшем, к появлению повышенного шума при движении. При установки нового подшипника ступицы с применением ударных инструментов или запрессовки с перекосом, также происходит разрушение и деформация элементов ступичного подшипника. Разбалансировка колес создает вибрации ступичного подшипника, что сокращает его ресурс нормальной работы.
2. Гайка ступичного подшипника. Если ступичный подшипник не менялся долгое время, более 60-80 тыс.км. гайка разрушается от коррозии, прикипает. Повторное использование невозможно.
Определение неисправностей.
1. При движении накатом автомобиль автомобиль быстро снижает скорость и останавливается, как при легком торможении. Руль ведет в сторону, если это передний подшипник ступицы. При движении с закрытыми окнами ощущается гул в салоне. При постановке на домкрат, колесо проворачивается с усилием, могут быть шумы, и имеет люфт при покачивании колеса за нижнюю и верхнюю часть. При данной проверке колеса не должны блокироваться ручным, парковочным тормозом или включенной скоростью в коробке.
Рекомендации.
Производите установку только в автосервисах, имеющих специальные прессовочные кольца под размер вашего ступичного подшипника и пресс с усилием не более 5 тонн, на гидравлических прессах с большим усилием, например 25тонн, легко передавить подшипник и разрушить корпус подшипника. Внимательно изучайте инструкцию производителя по наличию или отсутствию заводской смазки. Производите замену ступичных подшипников сразу на одну ось. Если вышел из строя правый, то у левого ресурс тоже закончился.